[发明专利]交流转辙机专用阻水电综合缆及其关键工序制备方法

说明书

技术领域

本发明具体涉及一种可在-70℃~+90℃环境温度下为铁路信号系统交流转辙机专用阻水（光）电综合缆及其制备方法，为铁路信号系统交流转辙机用额定电压交流1000伏或直流1500伏及以下动力提供电能的传输、信号控制。

背景技术

铁路信号系统交流转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚柱丝杠、推板套、动作杆、锁块、锁闭铁、接点座组、动作杆、锁闭杆（表示）杆等部件组成。交流转辙机是以电机为动力，经减速器减速后转换道岔。在道岔变位并于基本轨密贴后，将其锁闭并构成相应表示的设备。

铁路信号系统交流转辙机电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦联结器的齿轮上；通过摩擦联结器中的内外摩擦片的摩擦作用，齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上，滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转换成与丝杠联结的推板套的水平运动；推板套水平直线运动，推动安装在动作杆上的锁块，在锁闭铁的辅助下使动作杆水平运动，完成转辙机的解锁、转换和锁闭功能。

在交流转辙机的整个工作过程中，电缆负责给电动机提供电能传输和信号控制。是交流转辙机工作的第一环也是最重要的一环。现有的铁路（数字）信号电缆是满足铁道行业标准TB/T 2476《铁路信号电缆》及TB/T3100《铁路数字信号电缆》，其电缆星绞结构（四线组）缆芯均由导体直径为1.0mm的实心或发泡聚乙烯绝缘单线构成，电缆工作温度范围-40℃~+70℃。

交流转辙机电缆是将一组信号缆的星绞组（四线组）与另一组信号缆星绞组中的一根线芯并线形成五线组后，再由多个五线组单元并联使用，这种方式在电缆敷设过程中，相当于两个星绞结构（四线组）八芯电缆代替五芯电缆使用，造成了极大的经济浪费，相互交叉的接线方式不仅给接线辨识带来不便，更重要的是绞合五线组结构避免了现阶段星绞结构（四线组）由于组间分布电容过大造成交流转辙机电动机中电压、电流的相位角不匹配引起的电压虚高而电动机不运转现象的发生。如果交流转辙机解锁、转换和锁闭功能执行不彻底，产生的事故将是致命的。

对于铁路信号工程来说，目前楼内的监测系统仍保持着间接获取监测数据分析的工作方式，局限性很大。因此建立室外区间设备的监测通道势在必行。传统的铁路信号控制信息传输完全依赖电传输通道，如通信用小同轴电缆、射频电缆等，电缆敷设长度越长，传输参数指标值降低越明显，并且在轨道交通车辆实际运行时，钢轨上上千安培的交流电感应出的磁场对通信电缆传输参数干扰也是巨大的。随着铁路信号技术的发展，光纤传输的系统因其具有传输容量大，抗干扰能力强，信息传输稳定可靠，传输距离远等诸多优点，为铁路信号控制及信息传输提供了更好的解决方案。

由于铁路沿线的地理环境复杂，电缆不能保证总是敷设在干燥的区段，常常会放在潮湿或有水的地段，电缆内部如侵入潮气，则其绝缘性能将大幅度下降，为此也要保证电缆有很好的防水防潮性能，以确保电缆在这种特殊的环境中长期安全使用。

位于中国漠河，人们测得了-50.1℃最低温度，而位于奥依米糠，人们测得了-67．8℃最低温度，因此随着我国高铁“走出去”战略的加速推进，为了确保电缆的可靠运行，提高电缆的耐低温性能势在必行。

发明内容

发明目的：为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种交流转辙机专用阻水电综合缆。

技术方案：一种交流转辙机专用阻水电综合缆，包括导体、绝缘层、包带层、屏蔽层、内衬层、铠装层、光单元和外护套层；  

 由导体和绝缘层组成电传输部分；导体由绞合镀锡铜导体和绕包烧结的半导电NTC材料组成；在导体外绕包烧结一层NTC材料后，电缆在低温下保持低载流，持续大量发热，使电缆温度长期维持在-25℃以上，当电缆温度超过-25℃后，NTC材料电阻急剧降低，不会影响电缆的最高工作温度，保证电缆的正常运行；这样就克服了难以单纯从降低绝缘材料耐温等级来解决电缆在-70℃低温环境下运行的障碍；

光单元组成光传输部分，与电单元共同构成缆芯，所述缆芯采用阻水油膏填充，外套有包带层，所述包带层外依次套有屏蔽层、内衬层、铠装层和外护套层；

所述电缆采用厚度不小于1.1mm的铝带焊接方式或采用康纺机直接挤出方式铸成致密的铝管后形成了铝护套屏蔽层，并在铝护套表面涂有热熔胶。

作为优化：所述绝缘层采用新型的40%低发泡改性聚乙烯材料绝缘。

作为优化：电单元由5线绞合而成，根据使用的要求，可以将两组以上的五芯工作单元再绞合成缆芯。