[发明专利]一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路，属于电动汽车供电领域。

背景技术

随着社会的发展和国家政策的推广，电动汽车的企业和车型越来越多，目前电动汽车的整车低压电气平台可分为两种：12V和24V，乘用车、皮卡等小车整车为12V低压电气平台，客车、货车等大车整车为24V低压电气平台，所以建设的电动车直流充电机就分为适用于12V车辆和适用于24V车辆两种状态，根据国标GB/T20234要求，直流充电机工作时会输出一组低压辅助电源，为电动汽车充电时提供整车低压电源，适用于12V车辆的直流充电机输出的低压辅助电源为12V，适用于24V车辆的直流充电机输出的低压辅助电源为24V，当24V车辆使用12V充电机充电时，充电机输出的12V低压辅助电源无法满足24V平台的电气部件工作电压，充电时需工作的仪表、BMS、绝缘检测仪等无法正常启动，致使车辆无法正常充电，所以24V车辆需单独建设输出辅助电源为24V的充电机，无法使用12V车辆的充电机，资源不能共用，造成车成本增加，资源浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路，主要解决现有的12V车辆充电机无法给24V车辆充电，12V车辆和24V车辆的直流充电机不能共用，造成资源浪费的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路，包括低压蓄电池，一端与低压蓄电池正极连接的继电器J0，输入端同时与继电器J0的另一端连接的多个保险片F1~Fn，其中一个保险片的输出端用于连接直流充电机的输出端，其余保险片与车辆的低压电气部件连接，低压蓄电池正极用于连接车辆的常电装置，继电器J0另一端用于与整车VCU连接，并输出控制车辆充电ACC，在直流充电机和保险片之间还连接有二极管D1，所述低压蓄电池负极连接搭铁线。

具体地，所述继电器J0线圈的一端与低压蓄电池正极相连，另一端用于与整车VCU连接，继电器J0开关的一端与低压蓄电池正极相连，另一端则分别与多个保险片F1~Fn相连，并输出控制车辆充电ACC。

进一步地，所述低压蓄电池正负极之间还连接有继电器J1和继电器J2，所述继电器J1和继电器J2与车辆点火锁相连，继电器J1与点火锁之间还连接有保险片F0，所述继电器J1还与直流充电机的输出端相连；所述继电器J2还输出控制车辆充电ACC。

进一步地，所述继电器J1开关的一端与低压蓄电池正极相连，另一端与保险片F0相连，继电器J1线圈则与直流充电机的输出端相连；所述继电器J2线圈的一端与点火锁相连，另一端则与低压蓄电池负极相连，继电器J2的开关的一端与低压蓄电池正极相连，另一端则分别与多个保险片F1~Fn相连，并输出控制车辆充电ACC。

更进一步地，所述低压蓄电池正极还连接有保险片Fn’，此保险片的输出端用于与车辆的仪表常电连接。

再进一步地，所述低压电气部件包括车辆的BMS、仪表1档电、绝缘检测仪。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

（1）本发明使24V车辆可兼容12V平台用直流充电机和24V平台用直流充电机，减少24V车辆转专用直流充电机的建设成本，增加直流充电机的共用性能。

（2）本发明充分考虑充电时的安全性，直流充电机输出的12V或24V电控制继电器J1吸合，断开点火锁的钥匙开关供电，实现行车互锁功能。

（3）本发明中，24V低压电平台电动车辆通过设计继电器J0方式来兼容12V电压平台充电机；24V低压电平台电动车辆通过自身低压蓄电池供电方式实现兼容12V电压平台充电机。

（4）本发明结构简单，成本低廉，实用性强，非常适合大规模推广使用。

附图说明

图1为本发明-实施例的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例