[发明专利]一种基于低通滤波处理的发动机燃油消耗检测系统

权利要求书

1.一种基于低通滤波处理的发动机燃油消耗检测系统，主要包括单片机（1），被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（4）和功率分析仪（2），与测控仪（4）相连接的油门驱动仪（5），与功率分析仪（2）相连接的电机控制器（3），与被测发动机相连接的燃油信号采集系统（6），以及输入端与燃油信号采集系统（6）相连接、输出端与单片机（1）相连接的低通滤波处理系统（7）；所述测控仪（4）还与被测发动机相连接；所述低通滤波处理系统（7）由低通滤波放大电路，与低通滤波放大电路相连接的输出电路组成；其特征在于：在低通滤波放大电路与输出电路之间还设置有增益反馈电路；所述的增益反馈电路由三极管VT8，三极管VT9，三极管VT10，三极管VT11，场效应管Q1，场效应管Q2，二极管D9，一端与三极管VT8的基极相连接、另一端经电阻R13后与三极管VT9的基极相连接的电阻R12，正极经电阻R17后与三极管VT8的发射极相连接、负极与二极管D9的P极相连接的电容C7，一端与电容C7的正极相连接、另一端与三极管VT10的集电极相连接的电阻R19，与电阻R19相并联的电阻R18，N极与二极管D9的N极相连接、P极经电阻R14后与三极管VT11的发射极相连接的二极管D10，一端与三极管VT9的发射极相连接、另一端与二极管D10的P极相连接的电阻R15，一端与三极管VT11的集电极相连接、另一端与二极管D10的P极相连接的电阻R16组成；所述三极管VT8的发射极与三极管VT10的基极相连接，集电极与二极管D10的P极相连接；所述三极管VT11的基极与三极管VT9的发射极相连接、发射极与三极管VT10的发射极相连接、集电极与场效应管Q2的栅极相连接；所述场效应管Q2的漏极与场效应管Q1的漏极相连接、源极与二极管D10的P极相连接；场效应管Q1的栅极与三极管VT10的集电极相连接、源极与电容C7的正极相连接；所述二极管D9的N极与场效应管Q1的漏极相连接，二极管D10的P极接地；所述三极管VT9的集电极与电容C7的正极相连接，所述电阻R12和电阻R13的连接点与低通滤波放大电路相连接、二极管D9的N极与输出电路相连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于低通滤波处理的发动机燃油消耗检测系统，其特征在于：所述的低通滤波放大电路由放大器P2，放大器P3，三极管VT5，三极管VT6，三极管VT7，双向晶闸管D4，负极与放大器P2的正极相连接、正极经电阻R8后作为电路输入端的电容C1，一端与三极管VT5的集电极相连接、另一端经电阻R10后接地的电阻R9，P极与双向晶闸管D4的控制极相连接、N极经电容C2后与三极管VT6的基极相连接的二极管D5，正极与三极管VT6的发射极相连接、负极接地的电容C3，P极与三极管VT6的发射极相连接、N极与三极管VT7的基极相连接的稳压二极管D6，一端与三极管VT7的集电极相连接、另一端与放大器P3的输出端相连接的电阻R11，负极与三极管VT7的发射极相连接、正极与放大器P3的输出端相连接的电容C5，以及一端与放大器P3的正极相连接、另一端与放大器P3的输出端相连接的电容C4组成；所述三极管VT5的基极与电阻R8和电容C1的连接点相连接、发射极与双向晶闸管D4的第一阳极相连接，双向晶闸管D4的第二阳极与三极管VT6的集电极相连接，放大器P2的负极接地、输出端同时与电阻R9和电阻R10的连接点以及二极管D5的N极相连接，放大器P3的负极与三极管VT6的集电极相连接、输出端同时与电阻R12和电阻R13的连接点以及输出电路相连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于低通滤波处理的发动机燃油消耗检测系统，其特征在于：所述的输出电路包括处理芯片U，二极管D7，二极管D8，电容C6，场效应管Q；所述二极管D7的P极与放大器P3的输出端相连接、N极与处理芯片U的VCC管脚相连接，二极管D8的N极与处理芯片U的LOG管脚以及IO管脚相连接、P极接地，电容C6的正极与处理芯片U的KA管脚相连接、负极与二极管D8的P极相连接，场效应管Q的栅极与处理芯片U的HOG管脚相连接、漏极接地、源极与处理芯片U的VS管脚相连接；所述处理芯片U的IS管脚和DT管脚均同时与二极管D7的P极以及放大器P3的输出端相连接、GND管脚接地、KB管脚与二极管D9的N极相连接。