[发明专利]一种自行车及其可调节式车架减震结构

权利要求书

1.一种可调节式车架减震结构，用于自行车，它安装在前车架(100)和后车架(200)上，它包括减震系统和设置在减震系统上的调节装置，通过调节装置调节减震系统在前车架(100)和后车架(200)的位置，以快速调节前车架(100)和后车架(200)的角度以及减震行程，使同一辆自行车适应不同的骑行要求，其特征在于，所述减震系统包括相互铰接的第一主动杆(310)、第二主动杆(320)、第一推动杆(330)、第二推动杆(340)以及减震器(360)，第一主动杆(310)和第二主动杆(320)的一端分别铰接在后车架(200)上，第一主动杆(310)和第二主动杆(320)的另一端分别铰接在前车架(100)上，第一推动杆(330)铰接在第一主动杆(310)或第二主动杆(320)上，且第一推动杆(330)同时与减震器(360)和第二推动杆(340)的一端铰接，减震器(360)和第二推动杆(340)的另一端铰接在前车架(100)上。

2.一种可调节式车架减震结构，用于自行车，它安装在前车架(100)和后车架(200)上，它包括减震系统和设置在减震系统上的调节装置，通过调节装置调节减震系统在前车架(100)和后车架(200)的位置，以快速调节前车架(100)和后车架(200)的角度以及减震行程，使同一辆自行车适应不同的骑行要求，其特征在于，所述减震系统包括相互铰接的第一主动杆(310)、第二主动杆(320)、第一推动杆(330)、第二推动杆(340)以及减震器(360)，第一主动杆(310)的一端铰接在前车架(100)上，第一主动杆(310)的另一端与第二主动杆(320)的一端铰接，第二主动杆(320)的另一端与后车架(200)的一端铰接，后车架(200)的另一端与前车架(100)铰接，第一推动杆(330)铰接在第一主动杆(310)或第二主动杆(320)上，且第一推动杆(330)同时与减震器(360)和第二推动杆(340)的一端铰接，减震器(360)和第二推动杆(340)的另一端铰接在前车架(100)上。

3.一种可调节式车架减震结构，用于自行车，它安装在前车架(100)和后车架(200)上，它包括减震系统和设置在减震系统上的调节装置，通过调节装置调节减震系统在前车架(100)和后车架(200)的位置，以快速调节前车架(100)和后车架(200)的角度以及减震行程，使同一辆自行车适应不同的骑行要求，其特征在于，所述减震系统包括相互铰接的第一主动杆(310)、第二主动杆(320)、第一推动杆(330)、第二推动杆(340)以及减震器(360)，第一主动杆(310)的一端铰接在前车架(100)上，第一主动杆(310)的另一端与第二主动杆(320)的一端铰接，第二主动杆(320)的另一端与后车架(200)的一端铰接，后车架(200)的另一端与前车架(100)铰接，第一推动杆(330)和第一主动杆(310)均铰接在第二主动杆(320)上，且第一推动杆(330)同时与减震器(360)和第二推动杆(340)的一端铰接，减震器(360)的另一端铰接在前车架(100)上，第二推动杆(340)的另一端铰接在后车架(200)上。

4.一种可调节式车架减震结构，用于自行车，它安装在前车架(100)和后车架(200)上，它包括减震系统和设置在减震系统上的调节装置，通过调节装置调节减震系统在前车架(100)和后车架(200)的位置，以快速调节前车架(100)和后车架(200)的角度以及减震行程，使同一辆自行车适应不同的骑行要求，其特征在于，所述减震系统包括相互铰接的第一推动杆(330)、第二推动杆(340)以及减震器(360)，后车架(200)分别与前车架(100)和第一推动杆(330)铰接，并且第一推动杆(330)同时与第二推动杆(340)和减震器(360)的一端铰接，第二推动杆(340)和减震器(360)的另一端与前车架(100)铰接。