[发明专利]双主机驱动电梯

说明书

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种双主机驱动电梯。

背景技术

早些年的传统电梯采用蜗轮蜗杆曳引机作为电梯的驱动主机，跨在曳引机的曳引轮上的钢丝绳，一头固定轿厢，一头固定对重，通过钢丝绳在曳引轮上的摩擦力来提升人或货物，这种1:1悬挂比的电梯最大优点是通过蜗轮蜗杆减速机可以提供大的曳引力矩，缺点是效率低、速度低、制造成本高。

永磁同步曳引机推出后，由于其效率高、制造成本低广泛应用于电梯行业，由于永磁同步曳引机无减速机构，相对蜗轮蜗杆曳引机力矩要小些，因此在应用时大多采用轿厢和对重都采用2：1悬挂比，2：1悬挂比是采用动滑轮的原理，绳的行程为物体行程的两倍，绳的速度为物体速度的两倍，绳的受力为物体的力的一半。这种悬挂比常应用于蜗轮蜗杆曳引驱动的载货电梯、汽车电梯等有大载重量要求的场合。

对于电梯需要具有更高速度或更大载重量或需要电梯变速运行的场合时，就需要开发速度更快或载重量更大的曳引驱动主机，此时的曳引机体积会更大，制造成本、安装难度将会变得更高。

发明内容

本发明克服了现有技术中传统电梯为了满足速度和载货量的要求使用型号较大的曳引机存在成本过高的不足(一般情况下成本为5万左右)，提供一种结构简单,可适用于大载重量并且可以节约成本的双主机驱动电梯。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种双主机驱动电梯，它包括对应安装在升降井道或电梯机房内的第一曳引机和第二曳引机、安装在升降井道内并沿升降井道升降的轿厢、安装在升降井道内并沿升降井道升降的对重以及曳引机钢丝绳，所述曳引机钢丝绳依次穿过对重、第一曳引机、轿厢和第二曳引机，所述对重为两个、两个对重位于轿厢的两侧或轿厢的同一侧，所述轿厢由曳引机钢丝绳以2n:1的悬挂比悬挂在升降井道内，所述对重由曳引机钢丝绳以n:1的悬挂比悬挂在升降井道内，其中n的取值为1、2、3、4。

本技术方案中通过将轿厢和对重采用不同比例的悬挂比，就可以实现满足不同场合电梯的使用要求，例如乘客电梯、载货电梯、汽车电梯等，这样就可以避免大型号曳引机的使用从而节约的成本。本技术方案采用的原理为动滑轮原理其本质是杠杆原理，绳的行程为物体行程的两倍，绳的速度为物体速度的两倍，绳的受力为物体的力的一半。该技术可以看成：两台曳引机分担电梯的驱动力矩，每台曳引机的曳引力矩只有单曳引机驱动电梯的曳引力矩的一半，曳引机驱动力矩减小，曳引机的体积和成本就可以降低。当第一个曳引机静止，第二个曳引机运行，对重运行完整井道，轿厢只运行整个井道的一半，第二个曳引机带动它所连接的对重运行完对重运行的整个井道时停止，第一个曳引机运行，此时轿厢可以运行完另外一半井道的距离，该种方式可实现电梯的降速运行。当第一、第二曳引机同时运行时，各自牵引的对重运行完整井道的距离 时，轿厢也同时运行完整个井道的距离，此时轿厢的悬挂比和对重的悬挂比相同，就可以实现电梯的高速运行。

更进一步的技术方案是，所述轿厢由曳引机钢丝绳以2:1的悬挂比悬挂在升降井道内，所述对重由曳引机钢丝绳直接连接悬挂在升降井道内，所述对重为两个，并且所述对重位于轿厢的两侧或轿厢的同一侧，所述轿厢顶部分安装有轿厢反绳轮，所述曳引机钢丝绳依次穿过第一曳引机、轿厢反绳轮和第二曳引机将轿厢悬挂在升降井道内。

更进一步的技术方案是，所述轿厢由曳引机钢丝绳以4:1的悬挂比悬挂在升降井道内，所述对重由曳引机钢丝绳以2:1的悬挂比悬挂在升降井道内，所述轿厢顶部安装有轿厢反绳轮，所述轿厢反绳轮为两个，两个轿厢反绳轮分别为第一轿厢反绳轮和第二轿厢反绳轮，所述第一轿厢反绳轮和第二轿厢反绳轮分别位于轿厢顶部两端，所述对重为两个，两个对重分别位于轿厢两侧，两个对重顶部分别安装有对重反绳轮，所述对重反绳轮为两个，两个对重反绳轮分别为第一对重反绳轮和第二对重反绳轮，所述第一曳引机和第二曳引机之间安装有机房反绳轮，并且所述曳引机钢丝绳依次穿过第一对重反绳轮、第一曳引机、第一轿厢反绳轮、机房反绳轮、第二轿厢反绳轮、第二曳引机和第二对重反绳轮将轿厢和对重悬挂在升降井道内。