[发明专利]电池充电装置及其方法在审
申请号: | 201510185696.4 | 申请日: | 2015-04-20 |
公开(公告)号: | CN105048526A | 公开(公告)日: | 2015-11-11 |
发明(设计)人: | 郑多运 | 申请(专利权)人: | 现代摩比斯株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨贝贝;臧建明 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 充电 装置 及其 方法 | ||
1.一种电池充电装置,其特征在于,包括:
副电池感测部,其感测副电池的充电状态;
主电池感测部,其感测并联于所述副电池的所述主电池的充电状态,利用从所述副电池感测部接收到的所述副电池的充电状态与所述主电池的充电状态计算电池的集成充电状态的值;以及
电子控制单元,其根据所述集成充电状态控制包括所述副电池与所述主电池的电池的充电。
2.根据权利要求1所述的电池充电装置,其特征在于:
所述主电池感测部利用下述数学式计算所述集成充电状态的值,
3.根据权利要求2所述的电池充电装置,其特征在于:
所述电子控制单元比较所述集成充电状态的值与预先设定的充电结束基准值,并根据比较结果控制所述电池的充电。
4.根据权利要求3所述的电池充电装置,其特征在于:
所述电子控制单元在所述集成充电状态的值小于所述充电结束基准值时控制使得所述电池充电。
5.根据权利要求2所述的电池充电装置,其特征在于:
所述电子控制单元根据所述集成充电状态的值与车辆的行驶状态控制所述电池的充电。
6.根据权利要求5所述的电池充电装置,其特征在于:
所述电子控制单元在所述车辆的行驶状态为减速行驶的情况下,控制所述电池的充电使得所述集成充电状态的值上升,在所述车辆的行驶状态为加速行驶的情况下,控制使得所述电池停止充电。
7.根据权利要求1所述的电池充电装置,其特征在于:
所述副电池感测部通过按时间累加所述副电池的充电电流及放电电流感测所述副电池的充电状态。
8.根据权利要求1所述的电池充电装置,其特征在于:
所述副电池感测部与所述主电池感测部通过局域互联网络通信连接。
9.一种电池充电方法,是包括副电池与主电池的电池的充电方法,其特征在于,包括:
监控所述副电池的充电状态与并联于所述副电池的所述主电池的充电状态的步骤;
计算集成所述副电池的充电状态与所述主电池的充电状态的集成充电状态的值的步骤;以及
根据所述集成充电状态的值控制所述电池的充电的步骤。
10.根据权利要求9所述的电池充电方法,其特征在于:
计算的所述步骤利用下述数学式计算所述集成充电状态的值,
11.根据权利要求10所述的电池充电方法,其特征在于:
控制的所述步骤具体是,比较所述集成充电状态的值与预先设定的充电结束基准值,并根据比较结果控制使得所述电池充电。
12.根据权利要求11所述的电池充电方法,其特征在于:
控制的所述步骤具体是,比较所述集成充电状态的值与预先设定的充电结束基准值,当所述比较结果为所述集成充电状态的值小于所述充电结束基准值时控制使得所述电池充电,当所述比较结果为所述集成充电状态的值在所述充电结束基准值以上时,控制使得所述电池不充电。
13.根据权利要求10所述的电池充电方法,其特征在于:
控制的所述步骤具体是,根据所述集成充电状态的值与车辆的行驶状态控制所述电池的充电。
14.根据权利要求13所述的电池充电方法,其特征在于:
控制的所述步骤具体是,当所述车辆的行驶状态为减速行驶的情况下,控制所述电池的充电使得所述集成充电状态的值上升,当所述车辆的行驶状态为加速行驶的情况下,控制使得所述电池停止充电。
15.根据权利要求9所述的电池充电方法,其特征在于:
所述副电池的充电状态是按时间累加所述副电池的充电电流及放电电流得到的。
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