[发明专利]全自动液压电控平置内藏式汽车尾板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术，特别是一种全自动液压电控平置内藏式汽车尾板。

背景技术

目前，传统尾板存在如下缺点：1）尾板安装后整车外形尺寸超长，不符合国家《道路交通安全法》的有关规定。2）如尾板发生故障，车门不能打开至使汽车不能装卸货物。3）在窄小环境下，尾板工作台面不能打开，致使尾板不能进行工作。4）在不需使用尾板的情况下，汽车不能正常进行装卸货物。5）尾板工作平台由人工开闭。6)只能在厢式车上使用，其他车型不能安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全自动液压电控平置内藏式汽车尾板。

本发明的目的是通过如下途径实现的：一种全自动液压电控平置内藏式汽车尾板，包括液压系统，电控系统，所述的液压系统由动力源通过一号单向阀经调压调速系统分别连接平推系统、翻板系统及举升系统构成；

所述的动力源 由油箱总成、手动泵、二号单向阀、直流电机、齿轮泵构成；

所述的调压调速系统由溢流阀、减压阀、2位2通电磁换向阀、可变节流阀和电触点压力表,三号单向阀、四号单向阀连接构成，调压调速系统输出三路高压油，分别供给前述的平推系统、翻板系统、举升系统；

所述的平推系统由同轴双级平推油缸、电磁/手动换向阀的电磁铁F3-1，电磁铁F3-2和双向液压锁连接构成；所述的翻板系统由两只双作用油缸、电磁/手动换向阀的电磁铁F4-1、电磁铁F4-2连接构成；所述的举升系统由两只举升油缸及电磁换向阀F1连接构成；

所述的电控系统，包括为直流电机供电的汽车蓄电池；所述的汽车蓄电池分别连接按钮开关、面板接近开关、举升接近开关、平推接近开关、翻板接近开关及一号，二号应急手动开关；

所述的按钮开关包括按钮上、按钮下及按钮绿，所述的按钮上分五路，一路经中间继电器开关R1-2、中间继电器开关R3-1、晶闸管V3、中间继电器开关R1-1及电机启动开关后接地；二路经中间继电器开关R1-2、中间继电器开关R3-1、晶闸管V4接一号应急手动开关；三路在二路中的晶闸管V4后接电磁铁F1、电磁铁F4-1后接地；四路经中间继电器开关R1-2、晶闸管V2、时间继电器JS1、中间继电器JZ1、时间继电器开关JS-1并接地，五路在中间继电器开关R1-2接二号应急手动开关，接电磁铁F3-2后接地；

所述的按钮下分四路，一路经中间继电器开关R3-2、晶闸管V5、电磁铁F1接地；二路在中间继电器开关R3-2后接二号应急手动开关，同时接电磁铁F2后接地；三路经中间继电器开关R3-2下，晶闸管V1，中间继电器开关R1-1,电机启动开关接地；另一路经中间继电器开关R3-2下接应二号应急手动开关，同时接电磁铁F3-1出接地；四路经中间继电器开关R4-1，接一号应急手动开关出，同时接电磁铁F4-1接地；

所述的按钮绿分两路，一路经中间继电器开关R4-1接二号应急手动开关闭，同时接电磁铁F4-2接地；另一路经中间继电器开关R4-1、中间继电器JZ1、时间继电器开关JS-1接地，同时在中间继电器JZ1经时间继电器JS1接地；

所述的面板接近开关、举升接近开关、平推接近开关、翻板接近开关信号源分别通过接中间继电器接地，负极并联后接地。

作为本方案的进一步优化，所述的平推系统与举升系统之间设有手动泵应急系统，手动泵应急系统由手动泵、3位4通手动换向阀、二号单向阀连接构成。

作为本方案的进一步优化，所述的汽车蓄电池电源正极由控制电源指示灯后，接按钮开关，面板接近开关，举升接近开关，平推接近开关，翻板接近开关，一号应急手动开关、二号应急手动开关的正极，再分别接执行系统的电磁换向阀电磁铁线圈及电机启动开关接地。

作为本方案的进一步优化，所述的面板接近开关信号源LA1、举升接近开关信号源LA2分别经中间继电器JZ2接地；平推接近开关信号源LA3经中间继电器JZ3接地。平推接近开关信号源LA3正极经中间继电器JZ2，中间继电器开关R2-1、中间继电器开关R2-2，中间继电器JZ1接地；翻板接近开关信号源LA4经中间继电器JZ4接地。

作为本方案的进一步优化，所述的汽车蓄电池正极连接总电源保险后，一路接直流电机，接电机启动开关接地，另一路接控制电路保险，接控制电源开关，接控制电源指示灯，接压力继电器，接报警闪光灯接地。

本发明全自动液压电控平置内藏式汽车尾板，与现有技术比较，具有如下优点：