[发明专利]一种油缸切换阀及包括该油缸切换阀的液压系统和工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是涉及一种油缸切换阀及包括该油缸切换阀的液压系统和工程机械。

背景技术

如图1所示，由于起重机大臂的油缸伸缩方向控制阀(图中未示出)仅具有一联，而起重机大臂进行伸缩动作时有两个油缸(如图1中的第一油缸1’和第二油缸2’)。这也就是说，同一个控制阀需要控制两个油缸的伸缩动作，因此需要在方向控制阀与油缸之间添加油缸切换控制阀，即图1中的油缸切换阀3’。

如图2所示，具体地，油缸切换阀3’包括集成安装在阀体中的第一插装阀31’、第二插装阀32’、三位四通电磁换向阀33’、梭阀34’、两位四通电磁换向阀35’和单向阀36’。下面结合图1和图2说明油缸切换阀3’的工作过程。

第一油缸1’伸出时，电磁换向阀Y1得电，第一插装阀31’打开，P口油源通过打开的第一插装阀31’进入第一油缸1’的M腔内，实现了第一油缸1’的伸出。此时由于第一油缸1’处于伸出状态，所以第一油缸1’内部给第二油缸2’供油的芯管也处于伸出状态，但通往第二油缸2’的第二插装阀32’处于关闭状态，因此只能通过单向阀36’给第一油缸1’的内部芯管补油，以防止吸空。

第一油缸1’收缩时，电磁换向阀Y1和电磁换向阀Y12同时得电，第一插装阀31’打开，第一油缸1’的M腔内的油液通过打开的第一插装阀31’回到油箱，从而实现了第一油缸1’的收缩。此时由于第一油缸1’处于收缩状态，所以第一油缸1’内部给第二油缸2’供油的芯管也处于收缩状态，但通往第二油缸2’的第二插装阀32’处于关闭状态，因此只能通过两位四通电磁换向阀35’给第一油缸1’的内部芯管排油，以防止第一油缸1’芯管不能出油而发生爆裂。

第二油缸2’伸出时，电磁换向阀Y2得电，第二插装阀32’打开，P口油源通过打开的第二插装阀32’进入第一油缸1’芯管内，然后再进入到第二油缸2’的M’腔内，实现了第二油缸2’的伸出。

第二油缸2’收缩时，电磁换向阀Y2得电，第二油缸2’的M’腔内的油源按照其伸出过程中的反向方向进行流动，以实现了第二油缸2’的收缩动作。

上述油缸切换阀集成的阀块元件偏多，因此故障率较多，从而使得可靠性降低。

因此希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或多个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油缸切换阀来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或多个。

为实现上述目的，本发明提供一种油缸切换阀，其特征在于，包括阀体，所述阀体具有第一进/回油口、第一回/补油口、先导油口、第一工作油口和第二工作油口；

所述阀体内设置有滑阀、溢流补油阀、梭阀和电磁换向阀，其中：

所述滑阀的第二进/回油口与所述第一进/回油口连通，第一油口与所述第一工作油口连通，第二油口与所述第二工作油口连通，第一控制油口与所述电磁换向阀的第四油口连通；

所述溢流补油阀的第二回/补油口与所述第一回/补油口连通，第三回/补油口和第二控制油口均与所述电磁换向阀的回油口连通；

所述梭阀的第一进油口与所述第一进/回油口连通，第二进油口与所述先导油口连通，出油口与所述电磁换向阀的进油口连通；所述电磁换向阀的第三油口与所述第一工作油口连通。

进一步地，所述电磁换向阀不得电状态下，所述回油口与所述第三油口导通，所述第二油口与所述第二进/回油口导通。

进一步地，所述第一油缸伸出状态下，补油用油液自所述第一回/补油口依次经由所述所述第二回/补油口、第三回/补油口、所述回油口和所述第三油口，进入所述第一工作油口。

进一步地，所述第一油缸缩回状态下，回油油液自所述第一工作油口依次经由所述第三油口、所述回油口、所述第三回/补油口和所述第二回/补油口，从所述第一回/补油口排出。

进一步地，所述电磁换向阀得电状态下，所述第四油口和所述进油口导通，先导油液自所述先导油口进入到所述进油口而使所述第一油口与所述第二进/回油口导通。

进一步地，所述第二油缸伸出状态下，油液自所述第一进/回油口依次经由所述第二进/回油口和所述第一油口，进入到所述第一工作油口。

进一步地，所述第二油缸缩回状态下，回油油液自所述第一工作油口依次经由所述第一油口和所述第二进/回油口，从所述第一进/回油口排出。

进一步地，所述电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。