[发明专利]载人潜水器超短基线定位系统海上标定试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及大洋探测技术领域，尤其涉及一种载人潜水器超短基线定位系统海上标定试验方法。

背景技术

在现有技术中，超短基线作为一种常用的海上测试用技术手段已经被广泛应用到深海测试中，但是其存在准确性的问题，其误差是否想生产厂家提供的那样，有待考证，这有利于深海测试的准确性，尤其对载人潜水器的精确定位具有重大意义，否则，一旦超短基线系统出现了重大误差，则会对潜水器中的人员造成致命危险因素，针对这一问题，目前还没有在具体试验中测试超短基线系统的技术方案，因此急需一种技术方案来解决这一技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种实际操作过程中对超短基线系统进行实地校验和标定的方法。

为了达到上述目的，本发明包括以下步骤：

第一步:将母船开至海深深度为1000m-2000m的海域，开启USBL-BOX记录母船自身噪声；

第二步:声速剖面测量；

第三步:水下潜标组装和投放；

第四步:换能器阵安装误差校准，在调试超短基线定位系统正常工作后，将各标定参数复位到初始值；

第五步:母船以海底信标为中心，航行一个8字形轨迹，直径为深度的0.7倍，航行过程中要求船速小于3Kn；航行开始时，开启USBL-BOX的数据记录功能，航行结束后停止记录；对定位数据进行处理，计算换能器阵安装误差，并将校准参数输入超短基线定位系统，记录实验数据；重复上述校准过程，如果经过校准后定位误差减小，则把校准矩阵的变化量累加到原校准矩阵上作为新的校准矩阵输入超短基线定位系统，再次重复校准过程，否则，结束校准过程；

第六步:水下潜标回收。

所述的第二步包括以下具体步骤：

(1)在超短基线定位系统标定试验海区开展全海深CTD调查，要求绞车放缆速度不大于1m/s，获取试验海区的声速数据；

(2)对声速数据进行处理，消除大气压力变化的影响，用厂家提供的处理软件Celerity Optimizer生成超短基线所需的声速剖面数据，记录数据；

(3)将处理后的声速剖面数据文件导入USBL-BOX软件中。

所述的第三步包括以下具体步骤：

(1)更换水下信标的电池，确保电量充足；

(2)利用甲板单元确认水下信标RT961B2S各项功能正常(包含释放功能)；

(3)利用绳索将水下信标、浮球、水泥重块等组装成水下潜标系统，要求换能器朝上，距离海底50m；

(4)在投放前为了确认释放器的释放功能正常，进行一次投放试验；

(5)确认释放器释放功能正常后，投放水下潜标系统，并用超短基线定位系统跟踪潜标下降过程，直至潜标达到海底。

所述的第六步包括以下具体步骤：

(1)用超短基线定位系统或甲板单元向水下信标发送释放命令；

(2)用超短基线定位系统跟踪水下潜标的上浮过程，确定其出水位置；

(3)母船航行靠近浮出水面的潜标，回收到甲板。

本发明根据实际技术需要，从校验超短基线系统出发，提供了一种超短基线定位系统海上标定试验方法，能够清楚的记录和分析超短基线系统的误差和可能出现的所有情况，为载人潜水器的航行提供有力的保障，从而为深海的探测提供了硬件保障。

附图说明

图1本发明超短基线测试试验航行轨迹示意图。

图中：C母船；M信标；H深度；α最大倾角。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

本发明包括以下步骤：

第一步:将母船C开至海深深度H为1000m-2000m的海域，开启USBL-BOX记录母船C自身噪声；

第二步:声速剖面测量；

第三步:水下潜标组装和投放；

第四步:换能器阵安装误差校准，在调试超短基线定位系统正常工作后，将各标定参数复位到初始值；

第五步:母船C以海底信标M为中心，航行一个8字形轨迹，直径为深度H的0.7倍，航行过程中要求船速小于3Kn；航行开始时，开启USBL-BOX的数据记录功能，航行结束后停止记录；对定位数据进行处理，计算换能器阵安装误差，并将校准参数输入超短基线定位系统，记录实验数据；重复上述校准过程，如果经过校准后定位误差减小，则把校准矩阵的变化量累加到原校准矩阵上作为新的校准矩阵输入超短基线定位系统，再次重复校准过程，否则，结束校准过程；

第六步:水下潜标回收。