[发明专利]盾构机分体始发加长管线悬吊系统

说明书

技术领域

本发明属于盾构机分体始发施工技术领域，特别是涉及一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统。

背景技术

盾构始发是指盾构在安装竖井内或过站竖井内，自盾构主机开始定位，刀盘向前推进贯入围岩，沿设计线路向前掘进直至盾构安全进入区间隧道、洞口反力架与负环管片拆除为止。盾构机始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：安装盾构机始发托架、盾构机组装、调试、安装反力架及洞门密封止水装置、安装负环管片、盾构机试运转、盾构通过洞口密封止水装置后进行注浆回填、盾构掘进与管片拼装。

盾构始发分整体始发和分体始发两种。整体始发是指将盾体和全部台车安装在始发井下，盾构始发掘进时带动全部台车一起前行的施工技术。分体始发是指将盾体与全部或部分台车之间采用加长管线连接，盾体与全部或部分台车分开前行，待初始掘进完成后再将盾体与台车在隧道内安装连接进行正常掘进的施工技术。由于在城区受狭窄施工场地、施工条件等因素的限制，盾构整体始发条件也越来越困难。分体始发作为盾构始发方式的一种，广泛应用于繁华城市中狭窄的施工场地。

盾构分体始发中由于盾体与后配套设备分离，因此盾体与后配套之间采用加长管线进行连接。各种管路、电缆的加长必然带来如何放置的问题。盾构始发阶段施工，隧道内环境恶劣、泥泞，同时电瓶车来回运输行走，施工作业人员不可避免的会踩踏各种管线，因此各种管线不能直接放置在隧道地面上，必须放置在既不阻碍电瓶车行走和施工人员施工，又避免被泥水浸泡污染的地方。

发明内容

本发明提供一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统，所要解决的技术问题是现有盾构机分体始发施工过程中，各种加长管路、加长电缆放置在盾构机分体始发加长管线隧道的地面，阻碍运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工，以及加长管路、加长电缆会被泥水浸泡污染。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，由隧道内悬吊架和隧道外悬吊架组成；

所述隧道内悬吊架包括：

滑轨，所述滑轨固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道的顶部；

滑轨小车，所述滑轨小车包括：

第一架体，所述第一架体由第一平板、第二平板和第三平板组成；所述第一平板的一端与第二平板的一端垂直连接；所述第三平板的一端与第二平板的另一端垂直连接；所述第一平板与第三平板相互平行；所述第一平板上设置有滑轮安装孔；所述第三平板上设置有架体连接孔；

第二架体，构造与所述第一架体互为镜像；所述第一架体和第二架体通过架体连接孔固定连接；

第一滑轮，安装在所述第一架体的滑轮安装孔处；

第二滑轮，安装在所述第二架体的滑轮安装孔处；

第一连接件，与所述第一架体和第二架体连接、用于将加长管线吊起；

所述隧道外悬吊架用于将加长管线悬吊在竖井内，包括：

第一板体，所述第一板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔，所述圆弧的方向朝向第一板体的底部；

第二板体，所述第二板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔，所述圆弧的方向朝向第二板体的底部；所述第二板体与第一板体互为镜像结构；

连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第一通孔连接，另一端与第二板体对应位置的第一通孔连接；

转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动；

第二连接件，第二连接件与所述第一板体和/或第二板体连接，通过第二连接件与手拉葫芦连接至竖井的井口或竖井外。

所述滑轨可为H型钢，所述滑轨通过拉钩固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道一侧腰线以上部位。

所述第一架体还可包括加强筋；所述第二架体还包括加强筋。

所述第三平板上可设置有至少两个架体连接孔。

所述第一连接件可为圆形连接环或椭圆形连接环。

所述第三平板上还可设置有连接件安装孔，圆形连接环或椭圆形连接环穿在所述连接件安装孔内。

所述第一板体还可包括至少一个第二通孔，所述第二通孔位于呈圆弧状排布的第一通孔的上部；所述第二板体还包括至少一个第二通孔，所述第二通孔位于呈圆弧状排布的第一通孔的上部；连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第二通孔连接，另一端与第二板体的对应位置第二通孔连接；转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动。

所述第二通孔的数量大于三个时，第二通孔呈圆弧状排布在第一板体上，圆弧方向朝向第一板体的底部；第二通孔呈圆弧状排布在第二板体上，圆弧方向朝向第二板体的底部。