[发明专利]交通工具用座椅及用于交通工具用座椅的连结方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅及用于交通工具用座椅的连结方法。详细而言，涉及将座椅坐垫的侧框架和地板侧的座椅支承构件通过连结托架连结的交通工具用座椅及用于交通工具用座椅的连结方法。

背景技术

机动车用座椅等交通工具用座椅(以下有时简称为“座椅”)通常包括成为就座者的座部的座椅坐垫及对就座者的背部进行支承的座椅靠背。并且，为了能够调整座椅相对于交通工具用地板的位置而在地板与座椅之间设置座椅滑轨机构作为地板侧的座椅支承构件。座椅滑轨机构构成为配置于地板侧的下轨和配置于座椅坐垫侧的上轨以能够滑动移动的方式嵌合。这样的交通工具用座椅例如记载在日本特开2012-30634号公报中。

如上所述，具有座椅滑轨机构的座椅中的座椅坐垫和座椅滑轨机构通过形成座椅坐垫的骨架的侧框架与座椅滑轨机构的上轨由连结托架连结而被连结。此时，侧框架与连结托架的连结通常通过弧焊进行。如图6所示，该侧框架118与连结托架130将形成为平板状的部位彼此重合，并将重合的侧框架118与连结托架130的各自的端缘部位X1、X2进行弧焊而将两者接合。即，为了将侧框架118与连结托架130连结而进行两部位的焊接。

然而，在将侧框架118与连结托架130连结时，在座椅的宽度方向上，存在连结托架130配置于侧框架118的外侧位置的情况和相反连结托架130配置于侧框架118的内侧位置的情况。无论在何种情况下，在利用上述的通常的方法进行两部位焊接的情况下，其中的一部位的焊接部位都形成在侧框架118的外侧部位。

如图6所示，对重合的侧框架118与连结托架130的各自的端缘部位的两部位进行焊接接合时的焊接作业方向成为相反方向。即，侧框架118的端缘的焊接部位X1在图6中从右方向进行焊接，连结托架118的端缘的焊接部位X2在图6中从左方向进行焊接。

因此，在进行用于将该侧框架118与连结托架130连结的焊接作业时，需要该侧框架118与连结托架130的组合体的反转作业。因此，在流水线作业的大量制造生产线中，工具变得复杂化，并且生产节拍增长。

发明内容

本发明提供一种在多个焊接部位进行上侧框架与连结托架的连结时能从一方向进行焊接作业的交通工具用座椅及用于交通工具用座椅的连结方法。

首先，本发明的基本结构涉及一种交通工具用座椅，为了将座椅坐垫的侧框架与地板侧的座椅支承构件连结而配置的连结托架通过焊接接合而固定并安装于该侧框架，所述交通工具用座椅的特征在于，所述连结托架与所述侧框架将形成为平板状的部位重合配置，该重合的范围设为焊接接合对象范围，在该焊接接合对象范围中的所述连结托架及所述侧框架中的任一方的构件的端缘处进行第一焊接接合，并且在该第一焊接接合部位以外的部位穿设贯通该一方的构件的板厚的接合用孔而在该接合用孔的端缘处进行第二焊接接合，所述第一焊接接合部位及第二焊接接合部位都从同方向焊接。需要说明的是，本发明的焊接优选弧焊。

根据上述的结构，第一焊接接合部位及第二焊接接合部位都能够从同方向(第一构件侧)进行焊接作业。在将所述第一构件设为侧框架的情况下，在第一焊接接合部位，将侧框架的下方的端缘焊接于作为第二构件的连结托架的上方部位，并在侧框架的下方部位穿设接合用孔，在第二焊接接合部位，将该接合用孔的端缘焊接于连结托架的上方部位。这种情况下，第一焊接接合部位及第二焊接接合部位都能够从侧框架侧进行焊接作业。而且，在将所述第一构件设为连结托架的情况下，在第一焊接接合部位，将连结托架的上方的端缘焊接于作为第二构件的侧框架的下方部位，并在连结托架的上方部位穿设接合用孔，在第二焊接接合部位，将该接合用孔的端缘焊接于侧框架的下方部位。这种情况下，第一焊接接合部位及第二焊接接合部位都能够从连结托架侧进行焊接作业。这样，无论第一构件为侧框架的情况还是为连结托架的情况，不同的两个焊接接合部位的焊接作业方向都能够设为相同方向。

由此，能够容易地进行两个焊接接合部位的焊接。

首先，优选的是，所述一方的构件为侧框架，所述接合用孔形成为长孔。通常侧框架的强度形成得高，因此即使穿设接合用孔，对强度的影响也小。而且，在接合用孔为长孔的情况下，能够使焊接接合牢固。