[发明专利]用于内燃机的空气导流装置

说明书

技术领域

本发明的实施例通常涉及来自空气冷却的内燃机的改进的热传递，更特别地，涉及一种用于给单个气缸盖上的多个位置提供定向冷却的设备。

背景技术

空气冷却的内燃机利用位于气缸体和气缸盖边缘周围的散热片来将热量从燃烧过程直接传递到周围环境。翅片用来增加冷却空气在上面流动的表面面积。自然空气流动可以提供冷却空气或者风扇和护罩可以促使冷却空气横过翅片。

虽然护罩可以在气缸的通常方向提供来自风扇的冷却空气，但是许多发动机可以从更多特殊的空气流中受益。例如，单个护罩可以供给双V发动机的两个气缸，但是普遍的流动路径还可以在旁路散热片的气缸之间提供空气。此外，如果冷却空气被有效地提供给单独气缸上的多个位置，可以增加热传递。气缸盖可以含有要求定向空气流动的不一致的几何形状，而在同一时间要求冷却空气在位于气缸盖边缘周围的翅片处。

除了散热片之外，其它的发动机部件可以从定向冷却中受益并且助于从气缸散热。例如，推杆管可以用在顶置阀门(OHV)发动机并且可以位于气缸附近。推杆管提供用于操作进气和排气阀的推杆的套管。当推杆管加热时，如果它们位于冷却空气的流中，它们可以从它们的表面耗散大量热量。

用于摇杆部件的新的封闭设计还具有从气缸盖耗散大量热量的可能性。当摇杆罩封装气缸盖时，它们通常充当绝缘体。因此，如果封闭增加来自气缸盖的传导并且提供更多的冷却空气将在其上被引导的表面面积，可以改进热传递。此外，封闭可以保证冷却空气被引导到气缸盖的最热部分。

因此，希望的是，提供一种用于将冷却空气引导到单独气缸上的多个位置的装置。此外，希望的是，给顶置阀门发动机上的推杆管提供冷却空气。如果用于摇杆组件的封闭保证来自气缸盖的改进的热传递，也将是有益的。

发明内容

本发明克服了前述的缺点，而不增加明显的费用。本发明针对一种空气分流器，其耦合到内燃机的气缸盖以定向地给气缸盖上的多个位置提供冷却空气。

根据本发明的一个方面，一种用于内燃机的空气分流器包括：主分流器防护物，其具有从冷却源延伸到远端的近端，所述远端延伸到内燃机的后端。第一弧形构件附接到主分流器防护物的近端和远端之间的主分流器防护物。第二弧形构件与主分流器防护物的远端附近的主分流器防护物连接。两个弧形构件给气缸盖提供多个冷却路径。

根据本发明的另一方面，一种空气冷却的内燃机包括：具有至少一个气缸的缸体；与缸体连接并且具有布置在气缸盖边缘周围的多个散热片的气缸盖。空气分流器构建成将空气流引向气缸盖的至少两个独立区域并且附接到气缸盖。

根据本发明的又一方面，一种用于内燃机的气缸盖组件包括：具有在气缸盖边缘周围延伸的多个散热片的气缸盖，耦合到气缸盖的空气分流器。空气分流器还包括：具有基本上直线的部分和曲线的部分的主体。基本上直线的部分从冷却源开始延伸到气缸盖背端的曲线部分。弧形构件耦合到主体的基本上直线的部分，以提供通过气缸盖中间部分的冷却。

根据以下的详细描述和图，不同的其它特征和优点将是显而易见的。

附图说明

附图图示了目前期望实现本发明的实施例。

在图中：

图1是并入本发明的内燃机的透视图。

图2是并入本发明的图1的气缸盖的分解透视图。

图3是图2的气缸盖的侧面透视图。

图4是图3的气缸盖的侧视图。

图5是沿着图4的线5-5得到的横截面视图。

图6是图2的气缸盖的侧视图。

图7是以如图1的发动机中所实施的典型方向来旋转的图2的气缸盖的侧视图。

图8是图2的气缸盖的侧视图，其中，摇杆部件装配于其中。

图9是图2的气缸盖的截面图，其在横截面中示出了推杆管座。

图10是图2的气缸盖的顶面透视图。

图11是示出了图2的装配气缸盖的透视图，其中，空气导流装置(air guide)旋转远离于此。

图12是图11的空气导流装置的侧视图。

图13是图11的气缸盖和空气导流装置的部分截面视图。

图14是图11的气缸盖和空气导流装置结构的部分顶视图。

图15是并入本发明的车轮驱动车辆的透视图。

图16是并入本发明的典型非车轮驱动设备。

具体实施方式