[发明专利]一种发动机电控风扇的控制方法、装置及系统

说明书

本发明提供了一种发动机电控风扇的控制方法、装置及系统，本申请在液力缓速器ECU检测到缓速器本体循环水道水温大于预设温度，需要开启电控风扇进行散热时，通过一个携带有负扭矩的报文发送至发动机ECU，发动机ECU综合液力缓速器的第一风扇风速和其余风扇风速，选择一个最大的风扇风速来控制电控风扇对散热水箱，由于液力缓速器ECU和发动机ECU共用一个散热水箱，利用最大风扇风速对散热水箱进行散热，既能够满足发动机本体循环水道的散热需求，又能够满足液力缓速器本体循环水道的散热需求。并且只采用发动机ECU进行风扇控制，不会出现两个ECU分别控制电控风扇，从而不会出现散热冲突的问题。

技术领域

本发明涉及自动化技术领域，尤其涉及一种发动机电控风扇的控制方法、装置及系统。

背景技术

车辆在运行中，液力缓速器会出现水温超过预设温度的情况、导致车辆的制动力不足，为了解决上述问题，现有技术中采用液力液力缓速器ECU判断水温是否超过预设温度，当大于预设温度时，需要控制继电器闭合，以启动电控风扇、但电控风扇同时还受控于发动机ECU，当发动机本体循环水道的水温过高时，发动机ECU也需要控制继电器闭合来启动电控风扇。

发动机ECU和液力缓速器ECU同时控制电控风扇，容易出现冲突，因此需要一种方式来解决上述问题。

发明内容

本发明提供了一种发动机电控风扇的控制方法、装置及系统，能够在不增加继电器和连接线的情况下，来控制电控风扇运动，以便达到散热降温的目的。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术手段：

一种发动机电控风扇的控制方法，包括：

接收液力缓速器ECU发送的携带有负扭矩的报文，所述报文为液力缓速器ECU在检测到液力缓速器本体循环水道的水温大于预设温度时发送的；

计算与所述负扭矩对应的第一风扇转速；

在所述第一风扇转速与其余风扇转速中选取最大风扇转速，所述其余风扇转速为利用其他水温条件计算的至少一个风扇转速；

控制所述电控风扇依照所述最大风扇转速运转。

优选的，所述控制所述电控风扇依照所述最大风扇转速运转包括：

当所述最大风扇转速大于第一风速阈值，则闭合与所述第一风速阈值对应的第一继电器；

当所述最大风扇转速大于第二风速阈值，则闭合与所述第二风速阈值对应的第二继电器。

优选的，所述计算与所述负扭矩对应的第一风扇转速包括：

当所述负扭矩小于预设扭矩时，控制状态位为1；

当所述状态位为1则将预设风扇转速作为所述第一风扇转速。

优选的，所述接收液力缓速器ECU发送的携带有负扭矩的报文包括：

接收液力缓速器ECU经CAN总线发送的携带有负扭矩的报文。

一种发动机电控风扇的控制方法，包括：

检测液力缓速器本体循环水道的水温；

当所述液力缓速器水温大于预设温度时，向发动机ECU发送携带有负扭矩的报文。

一种发动机电控风扇的控制装置，包括：

接收单元，用于接收液力缓速器ECU发送的携带有负扭矩的报文，所述报文为液力缓速器ECU在检测到液力缓速器本体循环水道的水温大于预设温度时发送的；

计算单元，用于计算与所述负扭矩对应的第一风扇转速；在所述第一风扇转速与其余风扇转速中选取最大风扇转速，所述其余风扇转速为利用其他水温条件计算的至少一个风扇转速；