[发明专利]一种油底壳内控油保护结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种油底壳内控油保护结构。

背景技术

汽车发动机在工作时，需要通过机油泵吸取油底壳内的机油并喷射至或使其流经各部件，起到散热、润滑的效果。机油在被机油泵抽取之前，需要先经过集中、过滤的装置即集滤装置，减少“空吸”及混入杂质等状况的出现。而机油既然是存储在油底壳内的，自然就会随着汽车一起震动、晃动，当机油量减少时，因为机油晃动偏向油底壳一侧，致使有时集滤装置的进油口附近缺油，这样就会导致在一段时间内无法提供机油冷却、润滑功能，严重威胁发动机工作的安全性，同时对发动机的损伤也很大。

中国专利公开号CN202578834U，公开了一种发动机的机油集滤器。该集滤器的吸油管的一端设置用于安装在机油泵上的连接法兰，连接法兰上设有密封圈和法兰衬套，另一端设置一个浸在机油里的集滤器罩并在其上安装有弹性滤网；吸油管靠近弹性滤网的位置设置有用于在发动机缸体上固定的支架，支架上设置衬套。自所述支架到所述集滤器罩段的吸油管的管径光滑连续逐渐增大，且呈喇叭口状；集滤器罩处吸油管的横截面积是最大横截面积，连接法兰处吸油管的横截面积是最小横截面积，最大横截面积是最小横截面积的2～3倍。集滤器罩的机油吸入口处的横截面积大于吸油管的最小横截面积。本发明解决了弹性滤网有效过滤面积不足的缺陷，避免了机油 泵气蚀等问题。该发明不足之处在于，当机油晃动过大时，机油泵会吸不到油，导致冷却润滑功能消失，对发动机造成损坏。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能有效对油底壳内的机油进行控制，即使发生剧烈晃动或者机油量较少时，也能保证集滤座内可以时时提供机油给吸油泵的控油保护结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种油底壳内控油保护结构，包括设于油底壳底壁上的集滤装置、处在油底壳内的均油隔挡部件，所述的集滤装置包括集滤座、与机油泵连接的吸油管、滤油装置和进油口，所述的进油口通过集滤座内部通道与吸油管连通，所述的进油口处在集滤座的侧壁上，所述的滤油装置固定在集滤座之内并位于进油口与吸油管之间，所述的进油口的最低点低于油底壳底壁的上表面，所述的均油隔挡部件包括两块挡油板，所述的挡油板将油底壳内分隔成四个油腔，所有油腔的下部互相连通，且上部被挡油板隔断。吸油泵可以通过吸油管吸取机油，机油需经集滤座才能进入吸油管。机油能够进入集滤座上的进油口的前提，是在机油量不低于正常值的情况下，集滤座吸油口附近时刻都有机油。由于进油口的最低点低于油底壳底壁的上表面，所以当油底壳处在平稳或摇动、震动小的状态时，进油口外始终都有机油能够进入。而当油底壳内的机油因外部震动而晃动较大时，由于油腔的下部互相连通，且上部被挡油板隔断，因此油腔内上部机油的晃动和流动受限，大部分机油短时间内无法脱离自身所在油腔，而只有下部的机油会在各个油腔内流动，这样一 来，集滤座附近的机油不会在一瞬时全部转移到油底壳内其他位置，仍然能在很短时间内得到机油补充，保证工作状态下吸油泵能够顺利吸油。

作为优选，所述的集滤座处在其中一个油腔范围之内，集滤座所处的油腔上设有两块转板，所述的转板上部与挡油板铰接，所述的转板在自由垂挂状态下，将集滤座所在油腔与其余油腔之间的连通部隔开。车身侧倾时，带动油底壳一起侧倾，若集滤座所在油腔的机油要向外流，会因为转板的阻隔而较难流出，若外部机油要向集滤座所在油腔流动，则会冲开转板流入。可进一步控制机油的集中范围，提高工作稳定性。

作为优选，所述的集滤座通过设在集滤座外壁上的螺纹段与油底壳上的集滤装置安装孔相连，所述的进油口的外开口处在螺纹段上部，所述的集滤座底部为一直径大于集滤装置安装孔的座底，所述的座底与油底壳底壁之间设有外密封圈。传统的集滤装置安装方式，都是内部装入式，首先需要一些固定结构，如螺栓等，占用空前更多；其次，内部装入式的集滤装置，维修时的拆卸十分不便，需要将整体结构拆开后才能进行维修操作。本发明的集滤座设置方式，无需额外连接结构，且直接通过螺纹、外密封圈进行密封，需要更换维修时，也不必打开发动机，直接从外部进行拆换即可。

作为优选，所述的座底向下凸出形成低位油槽。可以提供一个集油保护空间，该空间内极易集油，且机油很难主动流出，因此即使机油泵进油口附近偶有机油不足的状况时，也能减轻机油泵“空吸”的程度、延缓其“空吸”状态的出现，时刻提供机油。