[发明专利]混合动力车辆用驱动装置的控制装置在审
| 申请号： | 201510229579.3 | 申请日： | 2015-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN105083272A | 公开（公告）日： | 2015-11-25 |
| 发明（设计）人： | 西川幸延;森田吉则;加藤真吾 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W30/19;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/18;B60W10/02 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;苏萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 驱动 装置 控制 | ||
1.一种控制装置(30)，其为混合动力车辆用驱动装置(10；150)的控制装置，
所述混合动力车辆用驱动装置具备：
第一差动机构(14)，其具备与发动机(12)连结的旋转元件(C1；C1)以及与第一电动机(MG1)连结的旋转元件(R1；S1)；
第二差动机构(16)，其具备与第二电动机(MG2)连结的旋转元件(S2；S2)以及与输出部件(28)连结的旋转元件(C2；R2)；
第一离合器(CL2；CL)，其选择性地对所述第一差动机构所具备的旋转元件中的被连结于所述发动机或所述第一电动机上的旋转元件(C1；C1)、和所述第二差动机构的被连结在所述输出部件上的旋转元件(R2；C2)进行连结；
驻车锁止机构(58)，其在通过换档操作装置(46)而选择了驻车档位的情况下，对直接或间接地被连结在所述输出部件上的驻车锁止齿轮(82)的旋转进行阻止，
所述控制装置的特征在于，
在由所述驻车锁止机构实施的所述驻车锁止齿轮的旋转的阻止被解除时，在所述第一离合器被卡合了的状态下解除所述驻车锁止齿轮的旋转的阻止。
2.如权利要求1所述的控制装置，其中，
所述混合动力车辆用驱动装置(10)具备第二离合器(CL1)，所述第二离合器通过被卡合从而将所述第一差动机构中的与来自所述发动机的输入旋转相关的变速比设为固定变速比，
在由所述驻车锁止机构实施的所述驻车锁止齿轮的旋转的阻止被解除时，在所述第二离合器被卡合了的状态下解除所述驻车锁止齿轮的旋转的阻止。
3.如权利要求1或2所述的控制装置，其中，
所述混合动力车辆用驱动装置(10；150)具备制动器(BK1、BK2；BK)，所述制动器选择性地将所述第一差动机构的被连接在所述第一电动机上的旋转元件(R1)或所述第二差动机构的被连结在所述输出部件上的旋转元件(R2；C2)连结在非旋转部件(26)上，
在由所述驻车锁止机构实施的所述驻车锁止齿轮的旋转的阻止被解除时，在所述制动器被卡合了的状态下解除所述驻车锁止齿轮的旋转的阻止。
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