[发明专利]车辆控制设备

说明书

技术领域

本公开内容涉及车辆控制设备。

背景技术

日本专利特许公开公报05-087896(专利文献1)公开了一种电池剩余量检测/校正方法，包括：消耗电流计算部，用于累积从电池供应的消耗电流；以及电池剩余量校正部，用于基于电池的各规定电压处的实际电池剩余量来对根据消耗电流计算部所累积的值而获得的、各规定电压处的电池剩余量计算值进行校正。

在电池的SOC(充电状态)变得小于预定水平的情况下，就电池保护而言，抑制对涉及电池的放电的控制(例如，燃料节约控制，诸如充电控制、怠速停止控制)是有用的。

电池的SOC是基于传感器信息根据电流累积值等来计算的，并且因此可能存在SOC的计算值(估计值)的准确度降低的情况。如果基于准确度降低的计算值而许可了涉及电池的放电的控制的执行，则可能存在下述风险：电池的实际SOC降低到下限值以下，从而导致电池保护方面的不期望的情况。为此，可能存在有这样的解决方案，其中，在电池的SOC的计算准确度降低的情况下，直到获得适于降低的准确度状态的校正值为止，可以阻止涉及电池的放电的控制的执行。然而，根据这样的解决方案，可能存在下述风险：可能不必要地限制执行涉及电池的放电的控制的机会。

因此，本公开内容要提供一种车辆控制设备，该车辆控制设备能够在检测到SOC的计算值的准确度降低时适当地减少对执行涉及电池的放电的控制的限制。

发明内容

根据本公开内容的一个方面，提供了一种车辆控制设备，其包括：

传感器，所述传感器获得与电池的充电状态(SOC)相关的信息；以及

处理装置，所述处理装置基于来自所述传感器的所述信息计算所述SOC，确定所述SOC的计算值是否大于预定阈值，以及在所述SOC的所述计算值大于所述预定阈值的情况下，许可涉及所述电池的放电的控制的执行，其中，

当所述处理装置检测到所述SOC的所述计算值的准确度降低时，所述处理装置确定检测到所述降低时的所述SOC的所述计算值是否比大于所述预定阈值的预定值大，并且在检测到所述降低时的所述SOC的所述计算值大于所述预定值的情况下，所述处理装置对所述SOC的所述计算值和所述预定阈值中的至少之一执行校正，以利用所述预定阈值继续所述确定，其中，所述SOC的所述计算值和所述预定阈值中的至少之一被校正成使得相对于检测到所述降低之前的状态，在所述控制的执行能够被许可的范围内更难以许可所述控制的执行。

附图说明

图1是示出了根据实施方式的车辆的供电系统的配置的图；

图2是示出了根据实施方式的车辆的控制系统的系统配置的图；

图3是示出了电池容量计算部14的功能配置的示例的图；

图4是用于说明高准确度状态的第一校正值Δ1和低准确度状态的第二校正值Δ2的图；

图5是充电控制ECU10所执行的处理的流程图的示例；

图6是示出了基于准确度保留裕量M的控制SOC和高准确度状态的控制SOC按时间序列的变化的示例的图；

图7是示出了高准确度状态和低准确度状态下的控制SOC按时间序列的变化的示例的图；以及

图8是示出了基于电池60的充电电流I的行为来计算低准确度状态的第二校正值Δ2的方式的示例的时间图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述各实施方式。