[发明专利]一种新型中空充钠气门的成形工艺

说明书

技术领域

本发明属于内燃机发动机气门的成形加工方法，特别涉及一种新型中空充钠气门的成形工艺。

背景技术

气门是在内燃机工作过程中密封燃烧室和控制内燃机气体交换的精密零件，是保证内燃机动力性能、可靠性和耐久性的关键部件。随着各国对汽车排放要求越来越高，各汽车公司对发动机的要求也相应提高，而这在发动机气门产品上所表现出来的是：气门的轻量化和气门工作温度的增高。

对此，近来年一种新型的中空充钠气门应运而生，与传统实心气门相比，这种气门不仅质量轻而且散热性好，因此，引起各国科技人员的关注并对于中空充钠气门提出了许多技术方案，如：申请号为200910231600.8的发明专利公开了一种中空充钠气门及其制作方法，该方法采用将一个圆柱形的坯料加热，通过带有钢芯的模具对坯料进行一次挤压以得到气门的初成形毛坯，然后再进行精密锻压以得到气门的头部形状，锻造结束后拔出芯棒，接着对气门内孔进行清洗和烘干，充入金属钠，最后采用氩气保护气体等离子焊进行封口，该方法在挤压过程中挤压力大，模具磨损严重，模具寿命短，生产成本高，在国内难以推广。申请号为201080059772.2的发明专利公开了中空发动机气门的制造方法，该方法是以使半完成品的中空轴部的外径尺寸及内径尺寸阶段性地缩小并使该中空轴部的长度阶段性地延伸的方式，将该中空轴部依次插入孔形状不同的多个成形孔中而依次进行所述半完成品的拉深加工，从而将中空轴部成形为规定形状，在该中空发动机气门的制造方法中，对半完成品施加热处理而使其成为规定硬度以下，通过调整成内径的拉伸模的成形孔使中空轴部的开口缘部向其内侧增加壁厚而成形轴端密封部，并将该轴端密封部的间隙接合。这些方法加工工序繁杂，生产效率低。申请号为201120224645.5的实用新型专利公开了一种新型中空充钠气门的钻孔方法，该方法是从气门杆端面开始钻孔，钻孔后充入金属钠并采用堵头将内孔从气门杆端面封闭，这种方法生产出来的中空充钠气门盘端无内腔，气门重量大而充钠量小。

为了提高气门充钠量、降低气门重量，申请号为201410249979.6的发明专利公开了一种盘端密闭中空充钠气门的制作方法，该方法是将一根细长的棒料通过电镦形成一个棒料一端为“蒜头”形状的预成形毛坯，通过锻造工序将毛坯一次锻造成形出实心气门毛坯，接着采用车削设备在气门毛坯盘端低窝加工出三个台阶，再钻孔后充钠并采用盘端面密闭盖将内孔封闭。虽然该方法增加了气门充钠量、降低了气门的重量，但是该工序材料利用率低，工序多，且采用电镦工艺成形气门预成形毛坯其成形过程属于自由变形，温度、质量难以控制。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种新型中空充钠气门的成形工艺，通过楔横轧工艺对钢管料进行轧制的方法形成气门的预成形毛坯，不需要通过深孔钻等加工方法实现气门的挖空，从而避免材料浪费，并有效提高生产效率和材料利用率。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种新型中空充钠气门的成形工艺，包括以下步骤：

步骤1：楔横轧预成形，将钢管料加热到轧制温度后进行楔横轧轧制成形，得到气门的预成形毛坯；所述预成形毛坯由钢管料外径变化并沿轴向伸长形成的，其外径较大的一端为头部，外径较小的一端为杆部，且其头部与杆部的连接段为其颈部；所述轧制温度为1000℃～1200℃。

步骤2：加工得到一预成形毛坯堵头和一实心棒料，并对实心棒料进行热处理；

步骤3：预成形毛坯头部加工与封堵；对预成形毛坯头部进行加工后利用摩擦焊工艺将步骤2所述的预成形毛坯堵头焊于预成形毛坯头部一端，以封堵预成形毛坯头部；

步骤4：采用车削设备对预成形毛坯头部封堵后的焊接部位进行加工，切除焊接飞边，并根据预成形毛坯头部壁厚对预成形毛坯堵头高度进行加工；

步骤5：锻造成形并回火，将步骤4得到的气门毛坯加热到始锻温度以下终锻温度以上，通过模锻成形工艺将气门毛坯一次锻造成形，形成一盘部和杆部中空且盘端面封闭的气门壳体，并对气门壳体进行消除应力回火；

步骤6：对气门壳体的内腔进行精加工、清洗并烘干，然后充入金属钠，并将所述实心棒料一端焊接于气门壳体中空杆部一端，以封堵气门壳体中空杆部；

步骤7：对整个气门进行回火处理后进行机加工，然后在气门盘部外表面堆焊镍基高温合金；

步骤8：按气门设计标准对整个气门进行精加工，再对气门进行表面处理，得到中空充钠气门成品。