[发明专利]车辆断油控制方法及装置有效
| 申请号： | 201510240479.0 | 申请日： | 2015-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN104929786A | 公开（公告）日： | 2015-09-23 |
| 发明（设计）人： | 韩晓峰;王海宁;张士路;柳真;赵强;吴琼 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 李轩;吴兰柱 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 方法 装置 | ||
1.一种车辆断油控制方法，其特征在于，包括下述步骤：
确定发动机的运行时间已大于预设时间；
确定车辆当前所处挡位；
此时，若发动机的转速小于等于当前挡位下的断油转速，且发动机转速波动率大于等于预设转速波动率，并且车辆的离合器处于接合状态，则切断向发动机供油。
2.根据权利要求1所述的车辆断油控制方法，其特征在于：所述预设时间为3秒。
3.根据权利要求1所述的车辆断油控制方法，其特征在于：所述车辆当前所处挡位通过挡位传感器获得。
4.根据权利要求1所述的车辆断油控制方法，其特征在于：所述断油转速通过对双质量飞轮的试验标定获得。
5.根据权利要求1所述的车辆断油控制方法，其特征在于：所述预设转速波动率通过对双质量飞轮的试验标定获得。
6.一种车辆断油控制装置，其特征在于，包括：依次连接的第一信息获取模块、第二信息获取模块和执行模块；
所述第一信息获取模块，其用于确定发动机的运行时间已大于预设时间；
所述第二信息获取模块，其用于确定车辆当前所处挡位；
所述执行模块，其用于当发动机的转速小于等于当前挡位下的断油转速，且发动机转速波动率大于等于预设转速波动率，并且车辆的离合器处于接合状态时，切断向发动机供油。
7.根据权利要求6所述的车辆断油控制装置，其特征在于：所述第一信息获取模块中预设时间为3秒。
8.根据权利要求6所述的车辆断油控制装置，其特征在于：所述第二信息获取模块中车辆当前所处挡位通过挡位传感器获得。
9.根据权利要求6所述的车辆断油控制装置，其特征在于：所述执行模块中断油转速通过对双质量飞轮的试验标定获得。
10.根据权利要求6所述的车辆断油控制装置，其特征在于：所述执行模块中预设转速波动率通过对双质量飞轮的试验标定获得。
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