[发明专利]用于载货车的底盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于载货车的底盘，所述底盘具有配属于载货车的前桥区域的前部组件、配属于载货车的后桥区域的后部组件和将前部组件和后部组件彼此连接的中部组件。

背景技术

载货车的底盘通常基于连续的导向车架制成。这种导向车架由两个例如构成为C型材元件并且通过多个横梁彼此连接的纵梁构成。大多数时候，纵梁与横梁螺接或铆接。在车架上安装不同的车辆组件，例如前和后桥、动力设备、驾驶室、运输结构或鞍式牵引车联接器、燃料箱、蓄电池箱以及排气系统。在用于不同的车辆变型或驱动系统的底盘类型的可灵活应用性方面值得期望的是，设置模块构型。

导向车架构型的底盘是足够稳定的，然而具有相对高的自重。由于变得越来越严格的法律排放规定，附加的排气处理组件例如催化器或尿素箱设在车辆上，因此高自重的这个问题被加重了。其他的增加重量的因素是传感器和致动器方面的增加的电子装置部分、更高的舒适性要求以及替选燃料或驱动设计方案的使用，其中作为驱动设计方案的示例尤其可提出混合式驱动器。高的自重与小的有效负荷、提高的燃油消耗相关联，并且由此与不期望的更多成本和更高的污染相关联。

从DE 102009012350A1中已知一种载货车的模块化构造的底盘，所述底盘在维持常规刚性特性和强度特性的情况下实现相对于传统底盘降低重量，其中中部组件构成为由板成型部件构成的箱状空心型材，并且前部和后部组件的纵梁由至少局部封闭的型材部件构成并且前部和后部组件中的至少一个能松开地安装在中部组件上。

中部组件的箱结构的内空腔例如能够用于载货车的驱动系统的、供应箱的和/或排气系统的部件的受保护的安装。由于在各个组件之间的连接部位中的一个是能松开的，在安装载货车时能够轻易地推入待安装的车辆部件。为了连接传统的载货车车架与独立悬架并且为了将附件部件和车底保护装置(Unterfahrschutz)安装在所述独立悬架上，一般需要多个重的且复杂的支架。为了在所述构型中避免振动问题和刚性问题，车架自身必须构成为更加刚性的进而重的。由此，虽然独立悬架具有优点，但是几乎不使用独立悬挂的底盘。

从EP1902873 A1中已知一种用于载货车的独立悬架的副车架，所述副车架具有用于安装弹簧装置和横向导臂的保持元件，以及能够连接到车辆的车架纵梁上。在此，保持元件构成为挤压件或焊接组，并且由于连接到传统的车辆纵梁上更容易通过结构提高总重量。

发明内容

因此，本发明的目的是，在模块化构型的范围中提出一种用于独立悬架的模块，所述模块不带来或几乎不带来额外的重量并且能简单地连接到存在的轻质结构上。

更准确地说，所述目的借助于一种用于载货车的、尤其用于鞍式牵引车的底盘实现，所述底盘包括：配属于载货车的前桥区域的前部组件、配属于载货车的后桥区域的后部组件和将前部组件和后部组件彼此连接的中部组件，其中后部组件和/或前部组件具有用于独立悬架的至少一个后桥模块或前桥模块。有利地，根据本发明的结构是轻质的并且避免用于独立悬架的重的支架。

有利的是，前部组件或后部组件能松开地或不能松开地与中部组件连接、尤其与所述中部组件焊接，由此产生高度的灵活性。

有利地，前部和/或后部组件由至少一个上部翼缘和至少一个下部翼缘构成，所述上部翼缘和所述下部翼缘抗剪刚性地与连接器连接。由此，实现用于接纳车辆构件并且设为用于所述构件的连接的结构空间。

在此有利的是，连接器将两个下部翼缘和在车辆的每一侧上的上部翼缘连接。这种构型简化整体结构。

替选地，也有利的是，上部翼缘和下部翼缘由一个构件构成。

在一个有利的设计方案中，上部翼缘和/或下部翼缘相对于车辆纵轴线具有角度。

有利的是，前部组件和/或后部组件匹配于中部组件的结构高度，以便保证力最优地导入到轻型车架的结构中。

当前部组件用于接纳至少一个前桥，或后部组件用于接纳至少一个前部的和/或后部的和/或后从动轴(Vor-und/oder Hinter-und/oder Nachlaufachse)时，模块化的构型是有利的。

有利地，车底保护装置或用于驱动轴的纵向导臂安装在下部翼缘上。

有利的是，独立悬架借助于上部和下部横向导臂安装在连接器上。

有利地，连接器在车架的一侧上构成在上部翼缘和下部翼缘之间，并且在车架的两侧之间作为相关联的构件或组件构成在上部和/或下部翼缘之间。

此外有利的是，弹簧安装在承载结构的剪力中心之下、尤其在上部翼缘之下。