[发明专利]一种车辆电子加速踏板防误踩控制系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆行车安全领域，尤其涉及一种车辆电子加速踏板防误踩控制系统。

背景技术

加速踏板又称加速踏板，其作用是调节发动机的进气量，从而改变喷油量的装置，通过控制发动机的转速，提高或者降低发动机的动力，最终实现控制车速的目的，一般由驾驶员右脚踩踏操作。驾驶车辆时，由于驾驶员右脚需要控制两个踏板，既制动踏板和加速踏板，二者的作用刚好相反，一般要求在车辆不加速的情况下，将右脚放在制动踏板上，出于驾驶习惯的不同，即便是技术熟练的驾驶员，也难以避免在突发意外的情况下，误将加速踏板当成制动踏板急速踩下，不但起不到制动的作用，反而使车辆产生更大的驱动力，导致交通事故的恶性升级，酿成严重后果。

目前，针对电子加速踏板，踏板位置传感器安装在加速踏板内部，踏板位置传感器的位置信号直接至发动机ECU、由发动机ECU输出控制信号至伺服电动机，伺服电动机控制节气门执行机构。目前所提出的电子加速踏板误踩解决方法，由电控单元识别误踩状态后，通过其他装置使车辆产生紧急制动，该类方案虽然能够在一定程度上解决加速踏板误踩的应急处理，但踏板误踩并非等同于应急制动，因此在实际应用中一旦出现误踩工况误判或因非突发意外情况下的误踩操作，车辆的紧急制动将直接导致失控或追尾事故的发生。

发明内容

本发明提供一种车辆电子加速踏板防误踩控制系统，记录电子式加速踏板位置，分析加速踏板操控行为是否异常，在误踩状态下使加速踏板加速信号失效。

本发明的技术方案为：一种车辆电子加速踏板防误踩控制系统，其特征在于：包括微处理器、模/数转换模块、数/模转换模块；电子加速踏板的位置传感器通过模/数转换模块与微处理器连接，微处理器通过数/模转换模块与发动机ECU连接，所述数/模转换模块用于将加速踏板的位置传感器输出的模拟量位置信号转换为数字量位置信号；所述数/模转换模块用于将微处理器传输的数字量信号转换为模拟量信号；

微处理器接收数字量位置信号，结合微处理器预置的位置控制阈值，比较数字量位置信号与位置控制阈值，判别加速踏板操控行为是否属于误踩，所述数/模转换模块用于将微处理器输出的数量字信息转换为预期的模拟量信号。

本发明的有益效果：加速踏板输出的模拟量位置信号经模/数转换模块传输至微处理器，由微处理器结合预置的位置控制阈值，对采样信号实现解析，判断加速踏板是否存在异常操控行为，误踩状态下，微处理器输出加速踏板未踩踏状态时的数字量信号，通过数/模转换模块转换成模拟量信号，至发动机ECU, 计算出一个控制信号至伺服电动机继电器，伺服电动机继电器处于断路状态，伺服电动机不驱动节气门执行机构，加速踏板加速信号失效。该发明有效的避免了加速踏板误踩情况下产生的严重后果，体现误操作无效的思路，具有可靠性高、使用简便及实用性强的特点，并可广泛应用于现有各类型电子式油门加速踏板的车辆应用。

附图说明

图1是本发明一种车辆电子加速踏板防误踩控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

如图1所示，一种车辆电子加速踏板防误踩控制系统，包括微处理器3、模/数转换模块2、数/模转换模块4，电子加速踏板的位置传感器1通过模/数转换模块2与微处理器3连接，微处理器3通过数/模转换模块4与发动机ECU5连接，所述数/模转换模块2用于将加速踏板的位置传感器1输出的模拟位置信号转换为数字量位置信号；微处理器3接收数字量位置信号，结合微处理器预置的位置控制阈值，比较数字量位置信号与位置控制阈值，判别加速踏板操控行为是否属于误踩，所述数/模转换模块4用于将微处理器输出的数量字信息转换为预期的模拟量信号。

数字量位置信号不超过预置的位置控制阈值，微处理器3直接把接收的数字量位置信号通过数/模转换模块4转换模拟量信号，输出至发动机ECU（控制单元）5；数字量位置信号超过预置的位置控制阈值，属于误踩状态，微处理器3输出加速踏板未踩踏状态时的数字量信号，通过数/模转换模块4转换为加速踏板未踩踏状态时的模拟量信号，输出至发动机ECU5。

本发明的控制思路：在误踩状态下，无论电子加速踏板1输出的模拟量信号是什么状态，微处理器3都驱动数/模转换模块4生成电子式加速踏板1在未踩踏状态时的模拟量信号，使加速踏板误踩导致的提升发动机驱动力的效应失效。