[发明专利]八轮运输车

说明书

技术领域

本发明涉及生产线运输车，尤其涉及一种八轮运输车。

背景技术

在高速高效的生产线的头尾以及各机组的衔接过程中，物流运输系统出现多对一和一对多的垂直联接的情况越来越多，如果轨道不能共面，其中1台运输车轨道就会被断开，普通的四轮车会出现两个车轮悬空的情况，难以正常行驶。目前，有些地方采用C型悬臂车式运输车，但要平衡悬臂的倾翻力矩，又要穿越其它车的轨道，增加了车的长度和高度，体积庞大，重量较大，土建、安装和维护的成本也较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种八轮运输车，旨在用于解决现有生产线用运输车在轨道的断开处不能正常行驶的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种八轮运输车，包括可行走于轨道上的车体以及设置于所述车体上用于取放它物的承载组件，所述车体沿所述轨道的运动方向的两端部处分别设置有第一车轮组件以及第二车轮组件，且于所述第一车轮组件与所述第二车轮组件之间还间隔设置有第三车轮组件以及第四车轮组件，所述承载组件位于所述第三车轮组件与所述第四车轮组件之间，所述第一车轮组件、所述第二车轮组件、所述第三车轮组件以及第四车轮组件均可行走于所述轨道的两根单轨上且均支撑所述车体。

具体地，所述第四车轮组件包括可分别行走于两所述单轨上的两个第四车轮、用于连接两个所述第四车轮的传动轴以及用于驱使所述传动轴绕自身轴线旋转的驱动电机，所述长轴垂直于所述车体的运行方向。

具体地，所述第三车轮组件包括可分别行走于两所述单轨上的两个第三车轮以及用于连接两个所述第三车轮的第三长轴，所述第三长轴垂直于所述车体的运行方向，且通过两个内置式轴承座固定于所述车体上，所述第三长轴与所述传动轴之间通过两组链轮链条传动连接。

具体地，所述第一车轮组件包括可分别行走于两所述单轨上的两个第一车轮，两个所述第一车轮分别通过两根第一短轴连接于所述车体上，两根所述第一短轴位于同一直线上且均垂直于所述车体的运行方向，两根所述第一短轴均与所述车体之间可转动连接；或者两个所述第一车轮之间连接有第一长轴，所述第一长轴垂直于所述车体的运行方向，且通过两个第一轴承座可转动连接于所述车体上。

具体地，所述第二车轮组件包括可分别行走于两所述单轨上的两个第二车轮，两个所述第二车轮分别通过两根第二短轴连接于所述车体上，两根所述第二短轴位于同一直线上且均垂直于所述车体的运行方向，两根所述第二短轴均与所述车体之间可转动连接；或者两个所述第二车轮之间连接有第二长轴，所述第二长轴垂直于所述车体的运行方向，且通过两个第二轴承座可转动连接于所述车体上。

具体地，所述承载组件包括竖直设置的导向杆以及套设于所述导向杆上的鞍座，于所述鞍座的下方设置有用于驱使所述鞍座沿所述导向杆上下移动的驱动油缸。

进一步地，所述驱动油缸的底面以及所述导向杆的底面均与所述轨道的底面齐平，且所述驱动油缸以及所述导向杆均位于所述轨道的两根单轨之间。

进一步地，所述车体上还设置有润滑系统，所述润滑系统包括用于储存润滑油的油箱以及由所述油箱伸出的若干导油管，各所述导油管分别连接至所述第一车轮组件、所述第二车轮组件、所述第三车轮组件以及所述第四车轮组件的可转动连接处。

进一步地，还包括一端与所述车体连接的拖链，所述拖链内有连接至所述承载组件处的配管以及电连接至所述第四车轮组件的配线。

进一步地，于所述车体上还安设有安全防护系统，所述安全防护系统包括周边栏杆以及防撞缓冲器，且两者分别设置于所述轨道周围以及所述车体移动方向的两个端部。

本发明具有以下有益效果：

本发明的运输车，车体采用第一车轮组件、第二车轮组件、第三车轮组件以及第四车轮组件共同支撑于轨道的两根单轨上，且由于承载组件位于第三车轮组件以及第四车轮组件之间，即运输车的重心位于两者之间，对此当运输车运行至断开处时，当然该断开处的距离不会过大，具体为相邻两车轮组件之间的距离略大于轨道的断开距离，当第一车轮组件或第二车轮组件处于断开处上时，则运输车的重心位于轨道上，运输车运行平稳，当第三车轮组件或第四车轮组件处于断开处上时，虽然运输车的重心位于断开处上，但第一车轮组件与第二车轮组件分别位于断开处两侧的轨道上，通过第一车轮组件与第二车轮组件的支撑作用，运输车运行平稳，从而表明本发明的运输车在移动至断开处时运输车均平稳运行。

附图说明