[发明专利]车辆远程信息处理单元电力管理

说明书

提供车辆远程信息处理单元电力管理的系统和方法。方法可以包括以下步骤：确定车辆不被供电；确定车辆处于蜂窝网络的边缘区域中；以及基于确定步骤，在远程信息处理单元处进入省电模式。

技术领域

本发明涉及车辆远程信息处理单元的电力管理。

背景技术

当车辆被断电时，各种车辆系统可能消耗车辆电力。可由车辆用户操作的设备包括娱乐系统以及内部和外部车辆照明。用户更清楚意识到，其他设备可能消耗电力，诸如车辆的全球定位卫星（GPS）设备或车辆远程信息处理设备。通常，当车辆被减低动力消耗时，这些设备从存储在车辆电池中的电力吸取电流。

发明内容

根据本发明的一个实施例，提供一种车辆中的远程信息处理单元的电力管理的方法，该方法包括以下步骤：确定车辆不被供电；确定车辆处于蜂窝网络的边缘区域中；以及基于确定步骤，在远程信息处理单元处进入省电模式。

根据本发明的另一个实施例，提供一种用于车辆远程信息处理单元的计算机程序产品。该产品包括与具有网络访问设备（NAD）的远程信息处理单元相关联的永久的计算机可读介质，该介质具有存储在计算机可读介质上的一个或多个软件应用程序，所述程序包括指令以：识别车辆处于不被供电状态下时的情况；确定由NAD接收的无线信号是边缘信号；以及基于识别和确定指令，修改NAD的收听模式以限制由远程信息处理单元消耗的电力，从而使得远程信息处理单元可以在预定的车辆电力预算的持续时间过程中可间歇地供电。

附图说明

下文将结合附图来描述本发明的一个或多个实施例，其中相同名称指定相同元件，并且其中：

图1是描述能够利用本文披露的方法的通信系统的实施例的方框图；

图2是本文披露的方法的操作环境的实例；以及

图3是示出使用图1中所示的系统的方法的一个实例的流程图。

具体实施方式

以下描述的系统和方法通常涉及在车辆没有再充电电力时执行的电信操作期间保存车辆电池电力。更具体来说，方法涉及当断电车辆接收弱网络信号并且试图响应该信号时最小化车辆远程信息处理单元的电力消耗。因此，当网络信号强或当不存在网络信号时，远程信息处理单元能够保持在预定的电力预算内。然而，当网络信号弱或间歇时，因为当远程信息处理单元连接或预占所获得的网络，随后由于信号弱（或丢失）而断开，并试图重新连接时，所以远程信息处理单元可能由于预配置的收听和/或扫描周期性而超出其电力预算。重复的连接和重新连接可能消耗当存在强网络信号时远程信息处理单元消耗的电力量的约十倍。在超出电力预算的情况下，电池可能过度耗用，例如使得车辆难以或不可能在稍后时间起动。

将了解，当车辆被供电时，在存在弱或间歇网络信号的情况下的通信可以对车辆的电池耗用具有极小作用，即，当车辆被供电时，电池可能持续地被再充电（例如，通过车辆的交流发电机）。以下描述使用无论网络信号弱、强还是不存在都使得车辆保持在其电力预算内的通信系统的方法。该方法的描述遵循系统和操作环境的描述。

通信系统——

参照图1，示出包括移动车辆通信系统10并且可以用其来实施本文披露的方法的操作环境。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线运营商系统14、陆地通信网络16、计算机18以及呼叫中心20。应理解，所披露的方法可以用于任何数量的不同的系统，而并不特别限于在此示出的操作环境。另外，系统10和其个别部件的架构、构造、设置和操作通常是本领域中已知的。因此，以下段落仅提供一种此类通信系统10的简要概述；然而，在此未示出的其他系统也可以使用所披露的方法。