[发明专利]一种柴油氧化氨法脱硫的方法

说明书

技术领域

本发明涉及石油制品生产技术，尤其是涉及一种氧化氨法脱除柴油(直馏柴油、焦化柴油、催化柴油)中硫的方法(DOA)。

背景技术

随着环保法规的日益严格,世界范围内对车用发动机燃料的质量要求越来越严格,随之出现了低硫、低芳烃和低烯烃含量的清洁燃料,其中硫含量问题已经成为国内外各大石油炼制企业生产低硫,特别是超低硫车用发动机燃料的技术关键，对柴油机车用燃料油提出了更加严格的要求。目前，柴油脱硫技术广泛采用加氢脱硫，但加氢脱硫存在不足，主要表现在投资大，操作成本高，而且加氢处理很难脱除空间位阻大的二苯并噻吩类的有机硫。脱除出来的硫以H₂S形式存在气相中，通过有机胺吸收、再生得到高浓度H₂S气体，再通过硫回收工艺回收得到硫磺产品，如采用Claus。该工艺同样存在流程长、工艺复杂、投资大、操作成本高等缺点。而非加氢脱硫技术，如氧化脱硫，具有过程缓和、工艺简单和低成本等优点，越来越受到重视。

此外，氧化剂氧化与离子液体萃取相结合的方法也是一类方法，如CN201210422866.2公开了一种柴油脱硫方法，向柴油中加入氧化剂、催化剂，在一定温度下搅拌一定时间后，冷却、过滤，分离，将分离得到的油相加入到甲醇中进行萃取，分层后收集得到柴油层。一级萃取柴油的脱硫率为78.2％，三级萃取柴油的脱硫率为97.7％。该工艺氧化后需采用三级萃取工艺分离硫，所得硫的氧化物还需进一步处理。

CN200410050739.X公开了一种柴油氧化脱硫方法，包括柴油与氧化剂在同时存在萃取剂的情况下在一种复配催化剂上进行反应。该方法用于柴油脱硫过程，能有效地将柴油中的含硫有机物氧化成具有极性物质进而通过分离而脱除。该工艺虽将反应与萃取分离进行耦合，简化了工艺，但仍需进一步处理硫的氧化产物。

CN201110303752.1公开了一种柴油脱硫工艺，其工艺步骤为：加入氧化剂与油比为1:5～1:30的K₂Cr₂O₇和盐酸溶液，在30-70℃下反应10-90min，调节反应体系PH1～7；反应结束后，分出油相，再用N,N-二甲基甲酰胺萃取2～4次。该工艺不仅采用了较复杂的分离工艺，且氧化得到的硫产物仍需进一步处理，此外该工艺还采用对环境有影响的Cr化合物为氧化剂。

上述技术思路均采用氧化方法将一个或两个氧原子连到噻吩类化合物的硫原子上，增加其极性使其更容易溶于极性溶剂，从而达到与烃类分离的目的。如噻吩类化合物被氧化为砜或亚砜，然后选择适宜的溶剂或吸附剂将砜类物质从柴油中萃取出来。该技术思路存在以下不足：(1)在氧化反应成有机硫的同时，会生成一部分硫的氧化物，较难选择合适的萃取剂或吸附剂，实现含硫化合物分离；(2)氧化得到的含硫化合物，还需要进一步处理避免造成二次污染。(3)工艺流程长，能耗高。

此外，柴油与柴油吸附脱硫技术就是近年来开发的生产低硫车用发动机燃料的新技术，有报道通过分子筛、改性活性炭脱除柴油中硫化物，但成本与效率仍有极大的改进余地。所述柴油(包括直馏柴油、焦化柴油、催化柴油等。

发明内容

本发明的目的是，为解决传统柴油脱硫技术存在的缺点或不足：加氢脱硫工艺流程长，成本高，且加氢得到的H₂S需要进一步进行硫回收及尾气处理，处理成本高；现有的氧化工艺还只涉及氧化及分离部分，并未涉及到硫的回收利用。

本发明的技术方案是：一种柴油氧化氨法脱硫方法(DOA)，其特征在于包括两个步骤：

1)氧化反应

在催化剂存在下，用氧化剂将柴油中的含硫化合物选择性氧化，得到含深度氧化产物-二氧化硫的反应尾气及硫含量(折合成元素硫)不大于10ppm的成品柴油，氧化产物二氧化硫从柴油中脱除出来形成反应尾气，大大简化了硫的氧化物与柴油产品的分离；

2)氨法脱硫

氧化产物二氧化硫从柴油中脱除出来形成反应尾气，所述反应尾气采用氨法脱硫工艺处理，将二氧化硫转化成硫酸铵化肥，洁净气达标排放；

具体步骤：将粗品柴油、氧化剂及催化剂混合后，加入到氧化反应器中，氧化剂在催化剂的作用下将硫醇、硫醚、噻吩类等硫化物中的硫元素选择性氧化，转化成二氧化硫，经气液分离后得到硫含量不大于10ppm的成品柴油和含二氧化硫的反应尾气。