[发明专利]发动机以及车辆

权利要求书

1.一种发动机，具备：

汽缸盖；

排气门，其收置于所述汽缸盖；

气门机构，其对所述排气门进行开闭；

凸轮轴，其通过与所述气门机构接触来驱动所述气门机构；

轴承，其将所述凸轮轴以能够旋转的方式支撑于所述汽缸盖；以及

减压机构，其配置在所述凸轮轴的轴线方向的两端部之间，

所述减压机构包含：

配重，其以能够在闭状态与开状态之间旋转的方式支撑于所述凸轮轴；

复位弹簧，其以使所述配重从所述开状态返回所述闭状态的方式施力；

减压凸轮，其被设置成在所述配重处于所述闭状态时与所述气门机构接触，在所述配重处于所述开状态时不与所述气门机构接触；以及

减压销，其将所述配重和所述减压凸轮连接，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，将通过所述凸轮轴的旋转中心和所述配重的旋转中心的直线设为纵轴，将与所述纵轴正交且通过所述凸轮轴的旋转中心的直线设为横轴，将与所述纵轴平行的方向中从所述凸轮轴的旋转中心朝向所述配重的旋转中心的方向设为第1纵向，将与所述横轴平行的方向中的一方设为第1横向，将所述第1横向的相反方向设为第2横向，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述配重的重心配置于相对于所述横轴位于所述第1纵向、且相对于所述纵轴位于所述第1横向的第1区域，

所述配重包含：

第1配重部，其从所述配重的旋转中心沿所述凸轮轴的周向延伸，其周向端部相对于所述纵轴位于所述第1横向；和

第2配重部，其从所述配重的旋转中心沿所述凸轮轴的周向延伸，其周向端部相对于所述纵轴位于所述第2横向，

在所述凸轮轴的周向上，所述第1配重部比所述第2配重部长，

所述减压销与所述第1配重部连接，

将所述第1纵向的相反方向设为第2纵向，

所述第1配重部包含第1部分和第2部分，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述第1部分配置于所述第1区域，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述第2部分配置于相对于所述横轴位于所述第2纵向且相对于所述纵轴位于所述第1横向的第2区域，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述第1配重部的端部配置于所述第2区域，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，当所述配重处于所述闭状态以及处于所述开状态时所述减压销配置于所述第2区域。

2.根据权利要求1所述的发动机，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述配重的旋转中心与所述减压销之间的距离为所述配重的旋转中心与所述凸轮轴的旋转中心之间的距离以上。

3.根据权利要求1所述的发动机，

所述凸轮轴包含与所述气门机构接触的排气凸轮，

所述排气凸轮包含比基圆向外方突出的凸轮凸部，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述配重的旋转中心位于比所述排气凸轮的基圆靠所述凸轮轴的径向内方的位置。

4.根据权利要求2所述的发动机，

所述凸轮轴包含与所述气门机构接触的排气凸轮，

所述排气凸轮包含比基圆向外方突出的凸轮凸部，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述配重的旋转中心位于比所述排气凸轮的基圆靠所述凸轮轴的径向内方的位置。

5.根据权利要求1或2所述的发动机，

所述凸轮轴包含与所述气门机构接触的排气凸轮，

所述排气凸轮包含比基圆向外方突出的凸轮凸部，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述配重的旋转中心位于比所述凸轮凸部的外周面靠所述凸轮轴的径向外方的位置。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述配重不具有配置于相对于所述横轴位于所述第2纵向、且相对于所述纵轴位于所述第2横向的第3区域的部分。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机，

从所述凸轮轴的轴线方向观察，所述第2配重部的端部配置于相对于所述横轴位于所述第1纵向、且相对于所述纵轴位于所述第2横向的第4区域。

8.一种车辆，具备权利要求1至7中任一项所述的发动机。