[发明专利]一种废旧汽车壳体金属材料分检方法

说明书

技术领域

本发明涉及废旧汽车材料回收再利用领域，具体涉及对废旧汽车壳体金属材料分检的方法。

背景技术

统计数据显示，2014年，汽车产销量双双突破2300万辆，汽车保有量超过1.3亿辆。国内汽车已经有一部分开始进入报废期。合理、高效的回收废旧汽车材料并加以利用，可实现节能。目前我国对汽车在我国的汽车回收率比较低，与国外相比差距很大。

日本报废汽车回收拆解主要是通过旧车回收、废车拆解、金属切片加工(废钢铁破碎及分选)"三段式"来完成整个回收利用过程的。

现有技术中对加工后的金属切片（破碎后的金属颗粒）分选的过程主要采用磁选法实现对金属颗粒的分选。但磁选法不能将金属颗粒中的金属进行细分，造成后续再利用时，因分选后的材料中含有较多其他金属，对废旧回收企业来讲，附加值相对较低，经济效益较低，且只简单使用磁选法对金属颗粒进行分检的产品用途受限。

发明内容

为提高废旧汽车壳体金属材料分检精度，提高回收金属相对价值，本发明提供一种废旧汽车壳体金属材料分检方法，利用金属熔点不同的特性，对金属进行精细分检。

一种废旧汽车壳体金属材料分检方法，包括以下步骤：

a.破碎：对汽车金属壳体进行切割，破碎，形成金属颗粒；

b.持续熔化：将金属颗粒放入熔化炉中，持续加热；

c.分检：按金属熔点不同，在温度不断升高的过程中，按温度区间分段收集液态金属；

d.降温：对熔点区间段最高的液态金属持续降温；

e.筛选：降温的同时，按照不同的温度区间段对步骤d中的液态金属进行筛选；

f.对步骤c中温度区间段收集的液态金属降温；形成金属块；

g.按温度区间相同的原则，将步骤e中筛选出的固态金属与步骤c中的液态金属归类，完成分检。

本发明充分利用各种金属熔点不同的原理，通过对块状金属熔化温度区间段的不同，实现升一次温，两次分检；完成对不同金属的分检，大大减少单一金属中所包含的杂质，提高了金属的纯度和精度；进而使分检后的金属的价值大幅度提高。提高了废旧汽车回收企业的利润率。

具体实施方式：

下面对技术方案的实施例做出进一步的说明。

一种废旧汽车壳体金属材料分检方法，包括以下步骤：

a.破碎：对汽车金属壳体进行切割，破碎，形成金属颗粒；

b.持续熔化：将金属颗粒放入熔化炉中，持续加热；

c.分检：按金属熔点不同，在温度不断升高的过程中，按温度区间分段收集液态金属；

d.对熔点区间段最高的液态金属持续降温；

e.降温的同时，按照不同的温度区间段对步骤d中的液态金属进行筛选；

f.对步骤c中温度区间段收集的液态金属降温；形成金属块；

g.按温度区间相同的原则，将步骤e中筛选出的固态金属与步骤c中的液态金属归类，完成分检。

上述方法完全可以将废旧物中的各种金属依次分离出来，但鉴于具体操作过程中，废旧汽车壳体的金属主要含有：铁、铜、铝、铸铁、纯铁等部件，根据已知铝的熔点为660℃，铜的熔点为1083℃，各种铸铁的熔点为1200℃，各种合金钢铁的熔点为1300℃-1400℃，钝铁的熔点为1535℃。

实施例1：

根据分检需要，熔化炉的最高温度设计为1600℃；步骤c及步骤e中的液体金属收集温度区间段分别为铝回收620℃-700℃；铜回收1060℃-1090℃；铸铁回收1180℃-1230℃；纯铁回收1520℃-1555℃。熔化炉的温度不仅限于1600℃，可根据需要分检的金属的最高熔化温度设定。

实施例2：

在实施例1的基础上，当温度上升时，液态铝回收的区间温度为660℃-700℃，液态铜的回收温度区间为1083℃-1090℃，液态铸铁的回收温度区间为1200℃-1230℃；而当温度从1600℃下降时，温度低于1535℃时，回收固态纯铁；固态铸铁的回收区间为1180℃-1200℃，固态铜的回收区间为1060℃-1083℃，固态铝的回收区间为620℃-660℃。

现有技术中，除少量高级车喷涂水性漆外，绝大多数的车漆是油性漆，油性漆当加热温度超过500℃时，会起火燃烧，同时产生大量的有毒有害气体，为保证金属分检过程中的安全性及减少对空气的污染，作为本发明的重要改进，本发明还包括脱漆处理工序。