[发明专利]挡位控制汽缸的润滑装置

权利要求书

1. 一种挡位控制汽缸的润滑装置，其构造包括：控制模块1、缸套2、电磁阀3、阀片4、润滑孔5、其特征是，控制模块右边从上而下分别为：电源正、电源负、一号信号线、二号信号线和三号信号线，控制模块左边的电源输出线与电磁阀连接，电磁阀借助连接杆与阀片连接，缸套靠近曲轴箱的位置，设计有一个空芯腔，用于安装电磁阀和连接杆，

所述的电源正与车辆上的电源开关的正极出线连接，电源负接车辆上的电源开关的负极，一号信号线接车辆的一挡位置传感器，二号信号线接车辆的二挡位置传感器，三号信号线接车辆的最高挡位置传感器，

所述的一号信号线、二号信号线和三号信号线没有向控制模块提供信号时，控制模块不向电磁阀提供电能，电磁阀在起始位置，阀片盖住润滑孔，有效保证发动机低负荷时过多的润滑油对发动机运行造成的阻力，达到了节省燃油的作用；

所述的一号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于起步阶段，控制模块命令电磁阀打开在第一挡位，阀片跟随连接杆移动，阀片打开润滑孔三分之一的开度，从连杆喷出来的润滑油由润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证起步行驶时的润滑油的浓度；

所述的二号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于加速过渡阶段，控制模块命令电磁阀打开在第二挡位，阀片跟随连接杆移动，阀片打开润滑孔三分之二的开度，从连杆喷出来的润滑油由润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证过渡行驶时的润滑油的浓度；

所述的三号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于高速阶段，控制模块命令电磁阀打开在第三挡位，阀片跟随连接杆一起向电磁阀方向移动，此时，电磁阀位于终点位置，阀片完全移开润滑孔，从连杆喷出来的润滑油由润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证中高速行驶时润滑油的浓度和数量；

具有根据车辆所处挡位的不同，自动改变阀片的开启面积，达到对润滑孔的大小可控控制，以实现不同行驶速度状态下对润滑油数量的需求变化的功能。

2. 根据权利要求1所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述润滑孔（5）位于缸套（1）的顶部以左侧面为起点往右10mm~20mm的位置所钻的一个通眼。

3. 根据权利要求1所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述缸（1）套顶端以左侧面为起点至缸套的润滑孔为终点开有一条导油槽（6），所述导油槽用于将连杆喷出来的润滑油引向润滑孔的作用。

4. 根据权利要求3所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述导油槽（6）的整体宽度与润滑孔的内径一致。

5.根据权利要求3或4所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述导油槽（6）的深度为缸套厚度的三分之二。

6. 根据权利要求1所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述电磁阀打开在第一挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于起始位置和终点位置并处于靠近起始位置的一边，阀片打开润滑孔三分之一的开度。

7. 根据权利要求1所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述电磁阀打开在第二挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于起始位置和终点位置并处于靠近终点位置的一边，阀片打开润滑孔三分之二的开度。