[发明专利]航空大部件运输拖车的固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种特种运输车辆领域的技术，具体是一种用于体积超过交通运输规定 的航空大部件运输拖车，其上使用的航空大部件固定装置。

背景技术

航空大部件在公路上运输一般都是超高超宽件，需要使用特殊的运输拖车才能运输。由 于中国航空大部件制造起步晚，与之配套的专用运输拖车也没有，所以之前的航空大部件运输 基本采用简单的固定方式将航空大部件固定在低平板拖车上进行运输。这样航空大部件在运输 拖车上的固定并不是合理和有效的，在极限运输情况下可能会对航空大部件产生撕裂、变形、 产生内应力等危险性破坏，从而对航空大部件的性能也会产生不可估计的损失。

如图1所示，现有航空大部件运输使用简单的仿形结构件将航空大部件拖住，仿形结构 件通过螺栓连接或焊接固定在车架上。现有技术的缺点是航空大部件简单的通过仿形结构放在 拖车上，没有通过工装将航空大部件与拖车紧固，也没有很好的将航空大部件的各方向进行约 束，运输时航空大部件固定不牢靠。

航空大部件的公路运输，一般为超宽超高，运输拖车的整体尺寸超高超宽，重心偏高。 运输途中航空大部件需与拖车车架固定牢靠，保证运输过程安全。运输时一般是车架、航空大 部件通过工装固定连接一体，安全性要求很高。工装在运输拖车上起到吊装、与车架固定连接 功能。航空大部件自身重量及运输过程中产生的冲击载荷通过工装传导至车架。工装即要限制 航空大部件各个方向运动，又要有足够的强度以满足多个工况下受力要求。作为关键件，工装 作为车架与航空大部件之间的连接固定装置，既要保护大部件安全，又要起到固定限位、吊装 作用。

航空大部件自身重量在运输过程中靠工装、仿形支承承受。工装通过车架上旋转支架固 定，旋转支架承受航空大部件自身重量及冲击载荷。工装安装在旋转支架上，限制航空大部件 各个方向运动，在仿形支承处航空大部件两侧设计夹紧夹具，防止航空大部件前端在拖车左右 方向窜动。同时，还需增加压板装置压紧航空大部件，限制前端高度方向运动。由于航空大部 件整体尺寸比较大，运输过程中路面可能出现斜坡，避免航空大部件出现在车架上倾翻，需在 另一端设计八字形拉紧机构。

航空大部件自身重量在运输过程中靠工装，仿形支承承受。工装既要满足强度要求，又 要满足方便安装、拆卸要求。同时在工装处还需限制航空大部件各个方向上运动。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种航空大部件运输拖车的固定装置，结构 简单，装配方便，安全可靠。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明涉及一种航空大部件运输拖车的固定装置，包括：位于车架两端且分别与航空大 部件相连的压盘机构和拉紧机构、位于车架两侧并与航空大部件相连的夹紧夹具以及带有固定 工装的旋转支架。

所述的旋转支架的末端与车架转动连接，旋转支架的中部与车架通过油缸连接，该旋转 支架为两个平行设置的C字形结构架组成。

所述的固定工装与旋转支架活动连接，该固定工装为倒T字形结构，其顶部设有滑动横 销，底部两端分别设有两个转动拉杆构成八字形拉杆结构。

所述的活动连接通过固定工装的滑动横销与旋转支架滑动接触以及八字形拉杆结构与 旋转支架相连得以实现。

所述的滑动接触通过设置于旋转支架上的滑动槽与所述滑动横销相接触得以实现。

所述的滑动槽上优选设有压板。

所述的固定工装与旋转支架之间设有锁定机构，用于在完成旋转支架角度调节、固定工 装与航空大部件连接后锁定两者之间的相对位置，该锁定机构包括：设置于旋转支架上的定位 孔以及一端与固定工装相连，另一端穿过定位孔的定位杆。

所述的夹紧夹具的末端与车架转动连接，夹紧夹具的中部与车架通过油缸连接，该夹紧 夹具为两个平行设置的C字形结构架组成。

所述的拉紧机构包括：一端与车架相连的拉杆以及与拉杆相连的拉紧架，其中：拉紧架 与航空大部件固定连接。

所述的航空大部件上设有滑槽，所述拉紧架通过套接于滑槽上的螺栓实现固定连接。

所述的螺栓与滑槽相接触的位置设有保护铜套。

所述的航空大部件上进一步设有保护橡胶块，以减少应力集中部位对航空大部件的破损。

所述的压盘机构包括：与车架相连的压盘架以及转动设置于压盘架上与航空大部件相接 触的压盘臂，其中：压盘臂的末端设有压盘，该压盘与航空大部件面接触并施加与车架方向平 行的推力。