[发明专利]一种电子节流阀体流量自学习算法

权利要求书

1.一种电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)电子节流阀体积碳识别；

(2)当电子节流阀体因为积碳导致进气流量出现较严重偏差，电子节流阀体流量自学习使能；

(3)电子节流阀体流量自学习。

2.如权利要求1所述的电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，步骤(1)的识别采用电子节流阀体积碳的典型特征进行建模，最终输出电子节流阀体积碳进气流量自学习使能标志位。

3.如权利要求1或2所述的电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，步骤(1)中，当处于怠速状态和怠速控制状态，且需求的节气门开度和实际的节气门开度基本一致时，需求的充气量和实际的充气量偏差较大，且节气门、歧管压力传感器无故障，且同时无失火故障，则进入步骤(2)。

4.如权利要求3所述的电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，所述需求的节气门开度和实际的节气门开度基本一致为需求节气门开度和实际节气门开度差值在要求的范围内，所述需求的充气量和实际的充气量偏差较大为差值超过要求的预设范围。

5.如权利要求1-4中任一项所述的电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，步骤(3)中，当电子节流阀体流量自学习使能时，流量偏差将产生，把偏差量赋给变量，作为电子节流阀体流量自学习的偏差值，流量自学习偏差值将作为输入变量给进气量需求转化为电子节流阀体需求开度模型，需求进气量加上流量自学习偏差，将作为总的进气量需求，转化为节流阀体开度需求，实现了积碳影响对流量的补偿。

6.如权利要求5所述的电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，流量偏差的计算采用如下算法：实际进气量减去节气门漏气量为实际阀片开度控制下的进气量，需求的进气量减去实际阀片开度控制下的进气量，即得流量偏差。

7.如权利要求6所述的电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，当有积碳的时候，流量偏差是正值，需要增加电子节流阀开度，清除积碳后，如果没有进行自学习值清除指令，原自学习值继续存在，恢复电子节流阀开度。

8.如权利要求6或7所述的电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，如果流量偏差出现负值，也可进行自学习功能。

9.如权利要求1-8中任一项所述的电子节流阀体流量自学习算法，其特征在于，通过数据采集判断电子节流阀体是否积碳：实际充气量小于需求充气量，实际进气量小于需求进气量，而实际节流阀体开度却和需求的节流阀体开度相同，则通过节流阀体的进气量出现了偏差，低于预先标定值，实际进气量小于需求进气量导致了发动机转速波动，判断为电子节流阀体 积碳。