[发明专利]一种气缸水平对置发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种气缸水平对置发动机。

背景技术

由于发动机气缸水平对置是一种对称稳定结构，且重心低，因此，稳定性、运转平顺性和可操控性好。但是，发动机气缸水平对置造成机体较宽，因而并不利于布局。申请号为201320477517.0的中国专利公开了一种水平对置的四缸发动机，四个缸体两两水平对置的装在曲轴箱的两侧，四个化油器通过法兰分别装在四个缸体进气口上；油门操纵机构处于四个化油器之间，通过一个气门摇臂、两根拉杆、两根连杆及固定于四个化油器节气门蝶阀转轴上的四个拐臂同时控制四个化油器节气门蝶阀的开度。该发动机虽然结构紧凑，体积小，但故障率高，工作可靠性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、工作可靠的气缸水平对置发动机。

本发明的目的是这样实现的，一种气缸水平对置发动机，包括平行设置于箱体上的曲轴、凸轮轴和传动轴，曲轴两侧水平对置设有数量相同的气缸，凸轮轴两侧分别设有数量为同侧气缸两倍的凸轮，每个凸轮与对应一个气门摇臂，气门摇臂通过轴孔穿设于摇臂轴，同侧相邻的两个气门摇臂穿设于同一个摇臂轴，摇臂轴设置在气缸缸头上，气门摇臂的后端通过推杆和液压挺柱与凸轮连接，气门摇臂的前端与气门连接，同侧相邻的两个气门对应一个气缸缸头的一个进气孔和一个排气孔。

一种发动机的传动机构，包括传动轴和从动齿，还包括蝶形弹垫、蝶形弹垫座和止动轮毂，从动齿、止动轮毂、蝶形弹垫座A、蝶形弹垫、蝶形弹垫座B依次套设在传动轴上；其中，从动齿与传动轴为间隙配合，止动轮毂周向固定在传动轴上，蝶形弹垫和蝶形弹垫座与传动轴为间隙配合，止动轮毂和从动齿之间为曲面接触；其中，止动轮毂的端面为具有沿轴线方向延伸而成的棘爪A所构成的曲面A，从动齿的端面为具有与棘爪A配合的棘爪B的曲面B。

在传动轴上依次套设从动齿、止动轮毂、蝶形弹垫座A、蝶形弹垫、蝶形弹垫座B，能够避免当旋转构件受到外力冲击的时候发生“打滑”空转现象。

当传动系统正常工作时，从动轮正转，由于从动轮与止动轮毂之间为曲面接触，从而带动止动轮毂正转，而止动轮毂与传动轴轴向固定，则会带动传动轴正转，进而使得与传动轴固连的旋转构件正转。当旋转构件受到外力的冲击时，止动轮毂与从动齿相对运动，起到缓冲作用，由于传动轴与止动轮毂之间为曲面连接，当止动轮毂与从动齿发生相对运动时会产生一个轴向反弹力，该轴向反弹力被传递到蝶形弹垫上并被蝶形弹垫吸收，吸收后传动轴继续带动止动轮毂正转，从而带动旋转构件正常运动。既保护了曲轴，又避免了旋转构件发生打滑空转的危险。另外，根据所承受外力的情况和负载情况，蝶形弹垫的数量可以为1个也可以为多个。

为了进一步增加稳定性，棘爪A和棘爪B分别具有三个且均匀分布在止动轮毂和从动齿的端面。

为了进一步使得在缓冲效果更加好，相配合的棘爪A的侧面与棘爪B的侧面之间具有空隙，棘爪A的底面与棘爪B的顶面之间具有间隙。

为了进一步使得结构更加紧凑，棘爪A的底面与棘爪B的顶面之间的间隙为0.9-1.1mm。

为了实现轴向限位，在传动轴上设置有台阶面，与台阶面配合设置有一个套设在传动轴上的隔离环，隔离环位于蝶形弹垫座B的一侧。

为了进一步增加传动轴的寿命，台阶面为半径为R的圆弧面A，隔离环具有半径为r的圆弧面B，圆弧面A与圆弧面B相配合。这样的设置能够使得在传动轴工作过程中，当隔离环和传动轴之间存在相互作用力时，该作用力能够得到分散；这样就会减小隔离环对传动轴台阶面的冲击力，不会导致传动轴受到损害、产生裂纹，能够增加传动轴的使用寿命。

另外，将隔离环的端面和传动轴的台阶面设置成曲面接触，在能够减少台阶面的尺寸的同时还能保证隔离环和传动轴的接触面积，在整体上减少了传动机构的重量，进而减少了发动机的重量。

优选地，圆弧面A的半径R≥圆弧面B的半径r。由于在传动轴工作的过程中，隔离环的端面和传动轴的台阶面的接触是一个动态的接触过程，所以将圆弧面A的半径R设置成大于等于圆弧面B的半径r能够保证在动态的接触过程中保证最大的接触面积。为了进一步调整传动轴的轴向距离，在传动轴上还套设有轴套，轴套设置在隔离环和蝶形弹垫座B之间。其中，轴套可以为一个也可以为多个，这样的设置不仅能够调整传动轴的轴向位移，而且还能在传动轴上预留出一些距离，当需要在传动轴上套设其他部件时，可以取下轴套，装配上需要的构件。