[发明专利]车辆及用于车辆的悬架组件

说明书

技术领域

本公开涉及一种车辆以及用于车辆的悬架组件。

背景技术

已经研制了具有悬架系统的车辆。道路可能具有隆起或坑洼，且当车辆运行在隆起或坑洼上时，悬架系统可以缓冲车辆的簧载质量的运动，这提供了更平稳的行驶。一些悬架系统可以调节车辆的缓冲或行驶高度。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆的悬架组件。该悬架组件包括减震器。该减震器包括沿着中心轴线彼此间隔开的远侧端部和近侧端部。悬架组件还包括环绕该减震器的第一弹簧以及环绕该减震器的第二弹簧。所述第一弹簧和第二弹簧沿着所述中心轴线在所述远侧端部和近侧端部之间彼此对齐。悬架组件还包括致动器，该致动器包括可移动部分，该可移动部分可相对于所述减震器在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置，所述第一弹簧和第二弹簧二者都可压缩，以限定第一总弹簧比率，而在所述第二位置中，所述第一弹簧不可压缩，并且第二弹簧可压缩，以限定与所述第一总弹簧比率不同的第二总弹簧比率。

本公开还提供了一种车辆，该车辆包括一种结构以及联接到该结构以缓冲该结构的运动的悬架组件。所述悬架组件包括紧接着上面讨论的特征结构。

根据本发明的一方面，提供一种用于车辆的悬架组件，所述组件包括：

减震器，所述减震器包括沿着中心轴线彼此间隔开的远侧端部和近侧端部；

第一弹簧，环绕所述减震器；

第二弹簧，环绕所述减震器，且所述第一弹簧和所述第二弹簧沿着所述中心轴线在所述远侧端部和所述近侧端部之间彼此对齐；以及

致动器，所述致动器包括可移动部分，所述可移动部分可相对于所述减震器在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置中，所述第一弹簧和所述第二弹簧二者都可压缩，以限定第一总弹簧比率，而在所述第二位置中，所述第一弹簧不可压缩，且所述第二弹簧可压缩，以限定与所述第一总弹簧比率不同的第二总弹簧比率。

优选地，其中，所述致动器包括静止部分，所述静止部分固定到所述减震器，且所述可移动部分联接到所述静止部分并且可相对于所述静止部分移动。

优选地，还包括中间座，所述中间座环绕所述减震器并且可选择地相对于所述减震器在第一方向和与第一方向相反的第二方向上沿着所述中心轴线移动，且所述致动器的可移动部分可选择地移动以抵靠所述中间座。

优选地，其中，所述中间座的至少一部分夹置在所述第一弹簧和所述第二弹簧之间。

优选地，其中，当所述可移动部分处于所述第二位置中时所述可移动部分抵靠所述中间座，这阻止所述中间座可在第一方向上移动，并且阻止所述第一弹簧被压缩，使得所述第二弹簧独立于所述第一弹簧可压缩。

优选地，其中，当所述可移动部分处于所述第一位置中时，所述可移动部分与所述中间座间隔开，这允许所述中间座在所述第一方向上和第二方向上选择地移动，使得所述第一弹簧和第二弹簧二者都可压缩。

优选地，其中，所述致动器的所述静止部分包括腔室，且当所述可移动部分处于所述第一位置中时所述可移动部分的至少一部分设置在所述腔室内，使得所述可移动部分与所述中间座间隔开，并且所述腔室可填充以将所述可移动部分移动到所述第二位置中，使得所述可移动部分抵靠所述中间座。

优选地，其中，所述腔室可用流体填充，以将所述可移动部分移动到所述第二位置。

优选地，其中，所述致动器沿着所述中心轴线设置在所述减震器的近侧端部和所述中间座之间。

优选地，还包括接近所述减震器的远侧端部设置的远侧座以及接近所述减震器的近侧端部设置的近侧座，且所述第一弹簧抵靠所述所述近侧座和所述中间座，而所述第二弹簧抵靠所述远侧座和所述中间座。

优选地，其中，所述第一弹簧具有第一弹簧比率，而所述第二弹簧具有第二弹簧比率，且所述第二总弹簧比率等于所述第二弹簧比率。

优选地，其中，所述第一总弹簧比率是所述第一弹簧的第一弹簧比率和所述第二弹簧的第二弹簧比率的和。

优选地，其中，所述第一弹簧比率小于所述第二弹簧比率。

根据本发明另一方面，提供一种车辆，包括：

结构；

悬架组件，所述悬架组件联接到所述结构以缓冲所述结构的运动，所述悬架组件包括：

减震器，所述减震器包括沿着中心轴线彼此间隔开的远侧端部和近侧端部；

第一弹簧，环绕所述减震器；