[发明专利]一种汽车磁力减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及减震装置，尤其涉及一种汽车磁力减震装置。

背景技术

随着人们的物质生活水平的提高，对汽车的综合性能提出了更高的要求，不仅要求汽车具有较高的可靠性、操纵性、稳定性、安全性，而且要求汽车(特别是轿车)必需具有良好的乘用舒适性，这就对汽车的综合性能，特别是对汽车的减震装置提出了更高的要求。目前，市面上用于汽车上的减震装置大部分是由弹性元件和阻尼元件等零件组成，减震装置中的弹性元件不能承受很多来自车身的重力，使得其易发生塑性形变，而把大部分都由阻尼元件来承接车身的重量，且阻尼元件同时也受到了来自车轮惯性带来的横向冲击，使其也容易产生变形，这样就会降低了车辆的操控性，减震效果不好，影响了整个汽车的平稳性。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车磁力减震装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车磁力减震装置，包括刹车组件、底盘凸块、减震装置，所述减震装置包括呈左右对称分布的摆臂组件、平衡杆组件，所述摆臂组件一端通过设有的主磁铁组件吸附于刹车组件上，另一端与底盘凸块固定连接，所述摆臂组件之间架设有一带有副磁铁的平衡杆组件。

进一步的，所述平衡杆组件包括第一平衡杆、第二平衡杆，所述第一平衡杆、第二平衡杆的一端分别连接有一副磁铁，所述第一平衡杆与第二 平衡杆之间通过设有两扇形齿轮相啮合连接。

进一步的，所述主磁铁组件包括上磁铁、下磁铁。

进一步的，所述摆臂组件包括上摆臂、下摆臂呈叉臂式固定连接于底盘凸块上。

进一步的，所述上摆臂通过设有的上磁铁吸附于刹车组件，所述下摆臂与刹车组件通过设有的下磁铁相连接。

进一步的，所述上磁铁靠近平衡杆组件的磁铁面的磁极与副磁铁靠近上摆臂的磁极相同。

进一步的，所述下磁铁靠近平衡杆组件的磁铁面与副磁铁靠近下摆臂的磁极相同。

进一步的，所述第一平衡杆、第二平衡杆与扇形齿轮之间通过活动套相连接。

进一步的，所述摆臂组件上还固设有一减震器。

进一步的，所述主磁铁组件为主永磁铁组件或主电磁铁组件，所述副磁铁为副永磁铁或副电磁铁，所述上磁铁为上永磁铁或上电磁铁，所述下磁铁为下永磁铁或下电磁铁。

由上述对本发明结构的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、本发明提供的一种汽车磁力减震装置，通过在摆臂组件、平衡杆组件上设有永磁铁，能够实现更好的减震效果。

2、本发明提供的一种汽车磁力减震装置，在主磁铁组件、副磁铁、上磁铁、下磁铁均采用永磁铁或电磁铁，永磁铁或电磁铁的磁力强，使得占用汽车的面积小且重量轻，从而可以减轻汽车的重量。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一种汽车磁力减震装置的主视图；

图2为本发明一种汽车磁力减震装置的俯视图；

图3为本发明一种汽车磁力减震装置的仰视图；

图4为本发明一种汽车磁力减震装置的主磁铁组件和副磁铁的磁极分布示意图。

图中：1.刹车组件2.底盘凸块3.减震装置31.摆臂组件311.上摆臂312.下摆臂32.平衡杆组件321.第一平衡杆322.第二平衡杆4.主磁铁组件41.上磁铁42.下磁铁5.副磁铁6.扇形齿轮7.活动套

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1