[发明专利]用于汽车及发动机尾气排放的高效催化处理器

权利要求书

1.用于汽车及发动机尾气排放的高效催化处理器，具有用于汽车及发动机尾气排放的催化处理器及蓄热兼换热器，还具有电控装置，其特征在于：蓄热兼换热器与催化处理器合为一体，其具体结构为，具有外包隔热层的壳体，所述壳体由主体及分别密封性焊接在主体的两端口上的尾气的左、右接口组成；所述主体由外向内依次由外蓄热换热筒、导气筒、内蓄热换热筒及支承芯管组成；外蓄热换热筒由外筒、1号内筒及左、右外端盖组成，外蓄热换热筒内固装有波纹板状剌片填料，同时还装有用于能自动吸收并贮存汽车尾气排放的高温热量、并能对汽车尾气自动加热升温的相变蓄热材料；导气筒由1号、2号内筒及位于1号、2号内筒之间的电加热器套筒组成，1号、2号内筒分别与电加热器套筒的外壁、里壁组成1号、2号内腔，1号、2号内腔中分别固装着涂敷有相应催化剂的蜂窝填料体；电加热器套筒中密封绝缘式固装有规则分布的电加热体，并有相应的电源引出线，所述尾气的左、右接口分别密封性焊接在1号内筒两端的外延口上；内蓄热换热筒由2号内筒、支承芯管、右内端盖及左端锥型导气体组成，2号内筒与支承芯管之间固装有波纹板状剌片填料，同时还装有用于能自动吸收并贮存汽车尾气排放的高温热量、并能对汽车尾气自动加热升温的相变蓄热材料。

2.根据权利要求1所述的用于汽车及发动机尾气排放的高效催化处理器，其特征在于：电加热器套筒(11)中密封绝缘式固装有规则分布的电加热体(13)的具体结构为，电加热体(13)呈具有弹性的蛇形，各电加热体(13)上均套装有绝缘瓷环(20)，所用电加热体(13)均布式装在电加热套筒(11)中，并且均布并联式焊接在电源引出线(14)上，电加热器套筒(11)的空腔中通过左、右封板(21、22)封装有绝缘而导热的镁粉(23)，电源引出线(14)经右封板(22)引出，并通过尾气的右接口(18)上的电源接口(24)引入外接电源；在尾气的右接口(18)中还装有自动开、关电加热体(13)的温控器(25)。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车及发动机尾气排放的高效催化处理器，其特征在于：波纹板状剌片填料(9)的结构为，波纹板状剌片填料(9)以厚度为0.3～0.8mm的不锈钢材整体加工而成，并卷成1号圆环筒(26)，其1号波高h₁需保证波纹板状剌片填料(9)以1号圆环筒(26)型轴向插入外蓄热换热筒(2)或内蓄热换热筒(4)的相应内腔中时，其波峰及波谷均必须能接触相应内腔的里、外侧壁；1号圆环筒(26)的1号长度L₁应保证其轴向插入外蓄热换热筒(2)或内蓄热换热筒(4)的相应内腔中时，1号圆环筒(26)的两端分别距外蓄热换热筒(2)的左、右外端盖(8)或距内蓄热换热筒(4)的右内端盖(15)、左内端口具有间距m。

4.根据权利要求1或2所述的用于汽车及发动机尾气排放的高效催化处理器，其特征在于：蜂窝填料体(12)的结构为，蜂窝填料体(12)以厚度为0.03～0.12的不锈钢材加工而成，以2号圆环筒(29)型轴向插入导气筒(3)的1号内腔(30)中并相互焊接在一起，2号圆环筒(29)由波纹板(27)平铺在平板(28)上一起卷制而成；2号圆环筒(29)插入导气筒(3)的1号内腔30中时，波纹板(27)的波峰、波谷均必须能接触在被卷绕的平板(28)上，2号圆环筒(29)的外圆层平板(28)必须紧挨着导气筒(3)的1号内腔30的外侧壁，2号圆环筒(29)的内圆层波纹板(27)的波峰必须紧挨着导气筒(3)的1号内腔30的里侧壁；2号圆环筒(29)的2号长度L₂应保证其轴向插入导气筒(3)的内腔中时，2号圆环筒(29)的两端不外露于电加热器套筒(11)的两端面之外；导气筒(3)的2号内腔(31)中固装着的蜂窝填料体(12)的结构与1号内腔(30)中类同。