[发明专利]一种变速器抖动原因确认装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及变速器振动试验领域，具体为一种变速器抖动原因确认装置及方法。

背景技术

随着人们对汽车舒适性要求的提高，因变速器抖动而导致的整车舒适性下降的问题越来越受到整车生产厂家的重视，但如何确定变速器抖动问题的原因成为解决该问题的难点。

如专利CN102564756A公开了一种汽车变速器振动分析试验方法及装置，该专利通过模拟汽车变速器基本运行环境，手动调节变速器档位后实现变速器升速和降速过程，但是该专利存在很大局限性和不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速器抖动原因确认装置及方法，通过模拟整车变速器使用环境，能够快速、准确的找到因变速器齿轮等旋转零部件引起的变速器抖动问题的原因。

本发明所述的变速器抖动原因确认装置，包括台架控制系统、档位执行器、发动机、变速器、负载电机、数据采集系统和故障分析仪，所述台架控制系统分别控制发动机、档位执行器和负载电机工作运行，发动机输出端与变速器输入端连接，变速器输出端与负载电机连接，档位执行器根据台架控制系统的指令，将变速器置于相应的档位，所述数据采集系统采集来自发动机、变速器和负载电机的参数信息，并将相应的数据反馈至台架控制系统和故障分析仪。

本发明所示的变速器抖动原因确认方法，包括以下步骤：

第一步：根据变速器结构，建立变速器各档位时变速器中各旋转零部件的阶次模型，并在台架控制系统中设置整车重量、不同车速下的滑动阻力和变速器各档速比；

第二步：台架控制系统控制发动机、负载电机和档位执行器启动，数据采集系统开始采集转速、油门、扭矩、档位、阶次采集参数；

第三步：台架控制系统发出换档指令，通过档位执行器将变速器置于要求档位；

第四步：台架控制系统通过控制发动机油门大小实现发动机输出转速和扭矩变换，并通过改变负载电机的负载大小，使负载电机模拟整车不同车速下的滑行阻力，从而实现变速器抖动工况再现；

第五步：数据采集系统将采集来自变速器的转速、扭矩、档位和阶次信息反馈至故障分析仪，故障分析仪根据上述参数信息得到阶次数据谱线，找出其中振幅较大的阶次并与第一步中的阶次模型进行对比分析，确定出不在变速器动力传递路线上但阶次振幅较大的零部件，从而判定变速器抖动原因。

本发明具有以下优点：

（1）负载电机可以模拟整车阻力：台架控制系统可以控制负载电机实现模拟整车上坡、下坡以及不同车速下的滑行阻力，更接近于实车阻力状态。

（2）台架控制系统能够模拟真人驾驶操作行为：台架控制系统通过综合控制发动机和档位执行器，能够实现发动机在各种油门情况下变速器的升、降档等动态操作，使发动机和变速器的动作更接近于实车真人驾驶操作。

（3）本确认方法能够快速、准确的查找到因变速器齿轮等旋转零部件引起的变速器抖动问题的原因。

附图说明

图1是所述确认装置的结构简示图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1所示的变速器抖动原因确认装置，包括台架控制系统1、档位执行器2、发动机3、变速器4、负载电机5、数据采集系统6和故障分析仪7。其中，所述台架控制系统分别控制发动机、档位执行器和负载电机工作运行。数据采集系统6采集来自发动机3、变速器4和负载电机5的参数信息，并将相应的数据反馈至台架控制系统和故障分析仪。发动机3输出端与变速器4输入端连接，变速器4输出端与负载电机5连接，档位执行器2根据台架控制系统的指令，将变速器置于相应的档位。所述故障分析仪为德国莱尔浩福公司生产的德尔塔故障分析仪。

以重庆青山公司生产的MF515五档变速器为例，利用上述装置对该变速器抖动原因进行确认的方法，包括以下步骤：

第一步，根据所述变速器的结构，建立变速器各档位时的阶次模型。该型号变速器为前置前驱变速器，具有1根输入轴、1根输出轴、1个主减速器（含差速器）、5个前进档、1个倒档。其中各前进档以及倒档的主动齿轮在输入轴上，各前进档和倒档的从动齿轮、主减小齿轮在输出轴上，倒档中间齿轮位于倒档轴上，主减大齿轮位于差速器壳上，1、2档同步器位于输出轴上，3、4、5档同步器位于输入轴上。因此1、2档主动齿轮与输入轴同步转动（即阶次相同），3、4、5档从动齿轮与输出轴同步转动（即阶次相同），倒档采用直齿，没有同步器。

以该变速器位于倒档时为例建立阶次模型，采用德尔塔故障分析仪的阶次建模方法：