[发明专利]两轮和三轮车风吹雨淋日晒防护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种两轮和三轮车风吹雨淋日晒防护装置，具体说涉及一种可以在各种未封闭两轮和三轮车上使用的、无梁车顶前端连接而后端悬空且高度可调的风吹、雨淋、日晒防护装置，以及大风大雨天气下使用的、便于驾驶员随时安装与拆卸的两轮和三轮车风吹雨淋防护帘。

背景技术

自1885年德国人戴姆勒发明了世界上第一辆两轮摩托车一百多年以来，两轮摩托车和电动车的“风吹、雨淋、日晒”三大功能性技术缺陷，一直是困扰消费者的三大痛点，也是困扰车辆生产厂家的三大技术难题。到目前为止，现有未封闭即未能解决上述三大问题的两轮摩托车和电动车仍然占据着99％以上的市场份额，带有车顶的两轮摩托车和电动车几乎很难见到。同时，绝大部分的小型、轻便的三轮摩托车和电动车也仍然处于未封闭状态，也普遍未能合理地解决上述三大技术难题。因此，一般情况下，绝大多数的人们只能用车辆专用的雨衣、雨伞、棉袄等附加产品凑合性地解决上述三大技术缺陷。即便是采用轿车车顶设计思路、并由世界顶级设计团队开发的两轮电动车和摩托车宝马C1(见说明书附图1)，也未能有效而合理地解决上述三大功能缺陷，并带来了新的严重技术缺陷。

总之，就完整的整车设计方案而言，尤其是针对两轮车解决“风吹、雨淋、日晒”问题，在全世界范围内，在本发明诞生之前，仍然没有找到其它理想的基本设计思路，即在不改变现有各种未封闭两轮车轻便、小巧、灵活设计风格的基础上，并在不破坏现有各种未封闭两轮车原有的、车尾向后方延伸的整车动感造型设计效果的基础上，以及在不改变各种未封闭两轮和三轮车原有的基本结构、造型、尺寸、性能的基础上，可以仅仅通过车头区域局部的造型和连接结构的改造而使车顶部分与现有各种未封闭两轮和三轮车之间方便地实现直接嫁接式的普及应用，并使车顶部分与现有各种未封闭两轮车之间在造型上创造一个便于自由融合的基本连接方式，进而可以保留现有各种未封闭两轮和三轮车与车架和整车车身造型相关的配件生产模具和基本设计方案不变，以便在低成本、高效率的情况下，并在不给车辆带来新的明显技术缺陷的情况下，全面、有效而快速地解决现有各种未封闭两轮和三轮车的“风吹、雨淋、日晒”问题。

针对未封闭两轮和三轮车尤其是两轮、三轮电动车和摩托车的“风吹、雨淋、日晒防护”问题，在车辆整体结构以外搭配的主要附加产品包括：两轮车专用的雨衣、雨伞、反穿棉袄、披肩；与本发明接近并作为整车一部分的技术方案包括：“有梁车顶”、“无梁车顶”和“前挡风玻璃”。这些产品和技术方案的缺点如下：

专用雨衣的缺点：虽然说两轮和三轮车“专用雨衣”能够对车辆行驶中的风、雨进行有效的防护，且价格便宜、携带方便，但穿上“雨衣”驾驶两辆或三轮车，由于“雨衣”过于贴身、贴脸的缘故，会给驾驶员造成行动上和视线上的影响。比如，穿着“雨衣”会影响上下车；而在“风吹”状态下，“雨衣”的帽子部分很容易自由活动，从而影响视线范围，进而增加了不安全因素。更为重要的是，“雨衣”的帽子部分对驾驶人员的发型也会造成一定程度的破坏作用。

专用雨伞的缺点：虽然说两轮和三轮车的“专用雨伞”，市场零售价格一般在六、七十元上下，可以说经济实用，但“专用雨伞”不但不好看，还极大地增加了车辆的行驶阻力，使车身重心太高，进而增加了不安全隐患。比如，在行驶过程中，由于“专用雨伞”超宽的尺寸，很容易与交汇的车辆之间出现挂、蹭现象，从而很容易造成严重的翻车等交通事故；比如由于“专用雨伞”太重，使车身重心太高，再加上阵风的作用，尤其是在雨、雪天气很容易造成翻车事故；再比如，在车辆的碰撞过程中，跨骑式摩托车“专用雨伞”的直角金属支架，其直角面对驾驶员的胸部，很容易造成对人体的严重伤害。

反穿棉袄的缺点：在冬天驾驶未封闭的两轮、三轮电动车和摩托车，长江以南地区，许多人使用两轮车专用“反穿棉袄”来遮挡寒风；而在长江以北的地区，则习惯在双腿的膝盖部位佩戴一个棉套用以遮挡寒风。但反穿棉袄与车辆本身极不相称，如此难看的产品却得到了广泛的普及应用，说明遮挡寒风是两轮、三轮电动车和摩托车用户迫切需要解决的实际问题。

披肩的缺点：在夏天驾驶未封闭的两轮、三轮电动车和摩托车的时候，女士们往往会穿戴骑车专用的“披肩”，用以遮挡阳光和紫外线对皮肤的伤害，可以对驾驶员的肩部和两只手臂进行有效的保护。但男士是不会使用披肩的，且在造型和色彩上很难与车辆协调统一。此类物品在一般的服装商场均可以买到，虽然这不是两轮摩托车本身的技术手段，但体现了人们在夏天对于遮蔽阳光的普遍和迫切需求。