[发明专利]一种汽车用水涡流缓速器系统

说明书

技术领域

本发明涉及缓速器，尤其涉及一种汽车用水涡流缓速器系统。

背景技术

车辆在地形复杂，尤其是在一些丘陵地区，造成了车辆在运行中需要不断的下坡制动，因制动系统失灵造成的重大伤亡事故不断增加。

实践证明，缓速器是解决车辆制动系统失灵的最佳方案。在城市车辆中，缓速器能够延长制动系统4～8倍的寿命，有效减少车辆维修、营运费用。在长途车辆中，对于陡坡地形，缓速器能够有效的缓解车轮轮毂发烫产生的热衰退致使制动性能下降，以及轮胎易分层造成早期爆裂的弊病，使车辆行驶更加安全，减少交通事故的发生。

传统的水涡流缓速器虽然能达到制动效果，但是也存在些问题。如通常在主轴与定子之间仅设置密封圈，然而长时间使用后，密封圈磨损容易泄露，导致水进入轴承，导致损坏；在制动过后，空腔内的水不能及时排掉，造成能力损耗，且空腔内的空气也会造成额外能力损耗；缓速器的控制阀反应时间不等，初始反应时间较长，容易造成危险；水泵是通过传动链进行驱动的，造成反应时间较慢，容易造成危险。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种汽车用水涡流缓速器系统，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本发明的一个方面，提供一种汽车用水涡流缓速器系统，包括缓速器、水箱、水泵和散热器，水泵将水箱内的水输送至缓速器；缓速器包括设有转子的主轴和套设于主轴的缓速器壳体；缓速器壳体包括筒状环周壁和分别设于环周壁两端的侧壁，缓速器壳体内设有两个定子，两个定子位于转子两侧并分别设于两个侧壁，转子与定子之间形成空腔；两个侧壁均设有与空腔相通的入水口，环周壁设有与空腔相通的出水口；主轴与缓速器壳体之间设有密封部，水泵连接入水口；出水口连接散热器，散热器连接水箱；出水口设有缓速器控制阀。

本发明具有循环水冷散热功能、可以长时间使用，克服了液力缓速器存在的空载损失功率大和电涡流缓速器容易过热的缺点，使得汽车在山区行驶时有效的缓解了车轮轮毂发烫产生的热衰退致使制动性能下降，以及 轮胎易分层造成爆裂的弊病，使车辆行驶更加安全，减少交通事故的发生。

在一些实施方式中：密封部包括密封圈和螺纹部，密封圈和螺纹部设于主轴与缓速器壳体的侧壁之间，螺纹部与定子之间设有空隙，螺纹部相对于密封圈更靠近转子，螺纹部能够将水推向转子。由此，通过在定子于主轴之间设置密封圈和螺纹部，螺纹部随着主轴转动，将缓速器内的水向转子处驱赶，使水不易流入轴承内，密封圈也更好的防止水流入轴承，延长了轴承和缓速器的寿命。

在一些实施方式中：螺纹部为一体成型于主轴环周面的螺纹，螺纹的运动方向朝向转子。由此，螺纹能够随着主轴旋转，将水向转子处驱赶。

在一些实施方式中：螺纹部包括套设于主轴的轴套和设于轴套环周面的螺纹。由此，轴套能够保护主轴不易磨损，轴套上的螺纹能够将水向转子处驱赶，当螺纹有磨损时，只需更换轴套即可，成本低，方便快捷。

在一些实施方式中：密封圈为液压密封圈。由此，能够防止水进入轴承，造成损坏。

在一些实施方式中：还包括汽车气源，缓速器壳体的环周壁还设有与空腔相通的进气孔，进气孔与汽车气源连接。由此，当结束制动时，通过汽车气源将空腔内的水从出水口吹出去，能及时排除空腔内的水，减少能耗，快速回复正常行驶。

在一些实施方式中：缓速器控制阀为线性控制阀。由此，对缓速器的控制呈中线型变动，使得缓速器能够及时达到制动效果，避免了传统缓速器开始制动时耗费时间较长的问题。

在一些实施方式中：还包括汽车电源和220V逆变器，汽车电源连接220V逆变器，220V逆变器连接水泵。由此，在需要制动时，可及时驱动水泵将水箱内的水输送至缓速器内，达到了及时制动的效果。

附图说明

图1是本发明一种汽车用水涡流缓速器系统的缓速器结构示意图；

图2是本发明一种汽车用水涡流缓速器系统的转子结构示意图；

图3是本发明一种汽车用水涡流缓速器系统的定子结构示意图；

图4是本发明一种汽车用水涡流缓速器系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本发明作进一步详细说明。

如图1-4所示，一种汽车用水涡流缓速器系统，包括缓速器1、水箱2、水泵3和散热器4，水泵3能够将水箱2内的水输送至缓速器1，缓速器1、 水箱2、水泵3和散热器均可以设置于车架，缓速器1的输入端和汽车变速器的输出轴连接，缓速器1的输出端和汽车的驱动桥输出轴连接。