[发明专利]使车辆乘客车厢容积最大化的整体动力传动系和底盘设计

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种车辆，且更具体地涉及用于前轮驱动车辆的动力传动系和底盘构造，以增加车辆乘客车厢的容积，而不增加车辆的总尺寸。

背景技术

典型的前轮驱动车辆包括发动机，其与车辆的纵向轴线成横向布置。变速器通常设置在发动机后方。由于驱动系统的几何条件的限制，前轮组件的位置与变速器的输出轴的位置直接有关。为了在驱动系统几何条件限制下运行，前轮组件不能被定位得在变速器输出轴的轴线前方太远。如此，前轮组件通常在变速器输出轴轴线附近中心定位。因为变速器通常设置在发动机后方，且车轮组件的纵向位置被变速器输出轴的位置限制，转向齿条通常设置在变速器后方，其会限制车辆乘客车厢的容积。

发明内容

提供一种车辆。车辆包括车辆结构，其沿纵向轴线在车辆的前端和后端之间延伸。前端和后端每一个沿基本上垂直于纵向轴线的横过车辆(cross-car)的轴线延伸，使得纵向轴线和横过车辆的轴线限定一水平平面。发动机被车辆结构支撑。发动机包括限定了曲轴轴线的曲轴，所述曲轴轴线与车辆结构，的纵向轴线成横向且基本上平行于水平平面。变速器联接到发动机且包括与曲轴接合的变速器输出轴。变速器输出轴限定变速器输出轴线，所述变速器输出轴线设置为基本上与纵向轴线成横向且基本上平行于曲轴轴线。转向齿条被车辆结构支撑在变速器输出轴线的前方。转向齿条包括小齿轮延伸部，所述小齿轮延伸部朝向车辆结构的后端延伸。变速器输出轴线可以设置为比曲轴轴线更靠近车辆结构的前端，且曲轴轴线可以垂直地设置在变速器输出轴线上方，使得小齿轮延伸部经过发动机下方。

在本发明的另一方面，提供一种车辆。车辆包括括沿纵向轴线在前端和后端之间延伸的车辆结构。每一个车辆结构的前端和后端每一个沿横过车辆的轴线延伸，横过车辆的轴线设置为基本上垂直于纵向轴线。纵向轴线和横过车辆的轴线限定一水平平面。发动机被车辆结构支撑。发动机包括限定了曲轴轴线的曲轴。曲轴轴线设置为与车辆结构的纵向轴线成横向，且设置为基本上平行于水平平面。变速器被车辆结构支撑，且联接到发动机，用于从曲轴接收扭矩。变速器包括输出轴，其限定变速器输出轴线，所述变速器输出轴线设置为基本上与纵向轴线成横向且平行于曲轴轴线。变速器输出轴线可以设置为比曲轴轴线更靠近车辆结构的前端。变速器输出轴线可以垂直地设置在曲轴轴线下方大约140mm的距离处。发动机包括限定了孔轴线的至少一个汽缸孔。孔轴线可以设置为垂直于曲轴轴线且可以与曲轴轴线相交。孔轴线可以朝向车辆结构的前端成角度，以限定孔轴线和垂直平面之间的角。垂直平面可以设置为垂直于水平平面且平行于曲轴轴线。孔轴线和垂直平面之间的角可以为大约18°。

因而，通过将变速器纵向地定位在发动机前方，车辆的外轮罩壳纵向地定位在仪表盘前部的前方，即发动机舱的隔壁，由此避免外轮罩壳进入车辆的乘客车厢，由此增加乘客车厢的容积。通过将曲轴轴线垂直地定位在变速器输出轴线上方，由此在发动机下方形成垂直间隙，转向齿条可以定位在发动机和变速器的前方，使得连接转向齿条和车辆的方向盘的小齿轮延伸部可以经过发动机下方。将转向齿条定位在发动机前方避免进入乘客车厢的下前边缘，由此增加乘客车厢的容积。通过将发动机的孔轴线向前旋转，进气歧管向前运动离开隔壁。这种动力传动系和底盘构造减少动力传动系和底盘的总长度，这使得乘客车厢的尺寸最大化，而不增加车辆的总尺寸。

根据本发明的一个方面，提出一种车辆，包括：

车辆结构，沿纵向轴线在车辆的前端和后端之间延伸，其中所述前端和后端每一个沿横过车辆的轴线延伸，所述横过车辆的轴线基本上垂直于纵向轴线，使得纵向轴线和横过车辆的轴线限定一水平平面；

发动机，被车辆结构支撑且包括限定了曲轴轴线的曲轴，所述曲轴轴线设置为与车辆结构的纵向轴线成横向且基本上平行于所述水平平面；

变速器，联接到发动机且包括与曲轴接合的变速器输出轴，其中变速器输出轴限定变速器输出轴线，所述变速器输出轴线设置为基本上与纵向轴线成横向且基本上平行于曲轴轴线；

转向齿条，在变速器输出轴线前方被车辆结构支撑，且包括朝向车辆结构的后端延伸的小齿轮延伸部；

其中变速器输出轴线比曲轴轴线设置得更靠近车辆结构的前端；和

其中曲轴轴线垂直地设置在变速器输出轴线上方，使得小齿轮延伸部经过发动机下方。

其中曲轴轴线垂直地设置在变速器输出轴线上方大约140mm的距离处。

其中曲轴轴线垂直地设置在变速器输出轴线上方至少140mm的距离处。

其中所述距离为137mm到147mm。