[发明专利]用于起动机马达的机动车辆螺线管

说明书

本发明提供了一种机动车辆螺线管，该机动车辆螺线管包括具有内表面的螺线管壳体、布置在壳体中的至少一个线圈、与所述至少一个线圈相关联的致动器、以及与所述至少一个线圈相邻地布置在壳体中的止挡构件。止挡构件包括抵接螺线管壳体的内表面的外周向边缘。外周向边缘包括与壳体的内表面间隔开的至少一个间隙区域。所述至少一个间隙区域限定接地的电气附接表面。

技术领域

示例性实施方式涉及机动车辆领域，并且更特别地，涉及用于起动机马达的机动车辆螺线管。

背景技术

内燃发动机通常包括起动机马达。起动机马达被通电以使内燃发动机开始运行。典型的起动机包括产生传递至小齿轮的扭矩的起动机马达和螺线管。螺线管使小齿轮移位入与内燃发动机上的齿圈的接合状态。一旦接合，起动机马达就使小齿轮旋转以使齿圈转动并且使内燃发动机开始运行。螺线管可以包括配合成使小齿轮移位入与齿圈的接合的各种电子部件。

发明内容

公开了一种机动车辆螺线管，该机动车辆螺线管包括具有内表面的螺线管壳体、布置在壳体中的至少一个线圈、与所述至少一个线圈相关联的致动器、以及与所述至少一个线圈相邻地布置在壳体中的止动构件。该止动构件包括抵接螺线管壳体的内表面的外周向边缘。外周向边缘包括与壳体的内表面间隔开的至少一个间隙区域。所述至少一个间隙区域限定接地的电气附接表面。

还公开了一种内燃发动机，该内燃发动机包括发动机本体、相对于发动机本体安装的齿圈、以及在齿圈处安装至发动机本体的起动机马达。该起动机马达包括马达壳体、小齿轮壳体、以及相对于马达壳体和小齿轮壳体中的一者安装的螺线管。螺线管包括具有内表面的螺线管壳体、布置在壳体中的至少一个线圈、与所述至少一个线圈相关联的致动器、以及与所述至少一个线圈相邻地布置在壳体中的止动构件。该止动构件包括抵接螺线管壳体的内表面的外周向边缘。外周向边缘包括与壳体的内表面间隔开的至少一个间隙区域。所述至少一个间隙区域限定接地的电气附接表面。

又公开了一种机动车辆起动机马达，该机动车辆起动机马达包括马达壳体、小齿轮壳体、以及相对于马达壳体和小齿轮壳体中的一者安装的螺线管。螺线管包括具有内表面的螺线管壳体、布置在壳体中的至少一个线圈、与所述至少一个线圈相关联的致动器、以及与所述至少一个线圈相邻地布置在壳体中的止动构件。止动构件包括抵接螺线管壳体的内表面的外周向边缘。外周向边缘包括与壳体的内表面间隔开的至少一个间隙区域。所述至少一个间隙区域限定接地的电气附接表面。

附图说明

下面的描述不应视为以任何方式限制。参照附图，相同的元件编号相同。

图1描绘了根据示例性实施方式的包括起动机马达的内燃发动机，其中，起动机马达具有螺线管。

图2描绘了图1的螺线管的局部截面图；以及

图3描绘了图2的螺线管的端板的局部立体图。

具体实施方式

公开的装置和方法的一个或更多个实施方式的详细描述在本文中通过例示的方式呈现并且不限于参照附图。

在图1中，根据示例性实施方式的内燃发动机总体上以2标示。内燃发动机2包括起动机马达4和具有多个齿圈齿8的齿圈6。具体地，起动机马达4接合齿圈6并且使齿圈6旋转以使内燃发动机2开始运行。起动机马达4可以包括马达壳体14和突头部或小齿轮壳体17。当然，应当理解的是起动机马达4还可以设置有单个或整体的壳体。根据示例性实施方式的一方面，螺线管20示出为可操作地联接至马达壳体14。然而，螺线管20还可以在设置有小齿轮壳体17的情况下可操作地连接至小齿轮壳体17。起动机马达4包括支承超越离合器的输出轴和选择性地与齿圈6接合的小齿轮(也未示出)。