[发明专利]车辆和用于车辆的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置有电力存储装置和进气格栅的车辆以及一种用于该车辆的控制方法。

背景技术

布置于在车辆前面的前格栅中的进气格栅被用来调节在行进期间被引入到车辆中的车辆外面的空气(行进风)的量。当进气格栅处于关闭状态时，被引入到车辆中的空气量减少，并且因此空气阻力减小。然后，能够改进燃料经济性。

在其发动机在行进期间被立即停止的车辆(其示例包括混合动力车辆)中，当进气格栅处于关闭状态时发动机的温度变得更少可能在发动机停止的同时减少。然后，能够改进燃料经济性，因为为了使发动机变热所消耗的燃料量减小。如上所述，一般而言鉴于燃料经济性改进控制进气格栅。

已经提出了用于依照发动机的温度来调节进气格栅的打开的程度的控制以便防止发动机的过热。例如，日本专利申请公开No.2007-22297中所公开的混合动力车辆设置有散热器、能够调节引入到该散热器中的行进风的行进风引入装置以及用于控制该行进风引入装置的行进风引入控制装置。当发动机的温度超过预定温度时，行进风引入控制装置控制行进风引入装置，使得更多的行进风被引入到散热器中。然后，散热器被冷却并且发动机变得更少可能具有比必需更高的温度。

发明内容

如上所述获知了针对燃料经济性改进或防止过热的进气格栅控制。然而，在现有技术中尚未考虑用于在上面安装有电力存储装置的车辆中管理电力存储装置的充电状态(SOC)的进气格栅，所述车辆的示例包括电动车辆和混合动力车辆。

本发明人已发现，能够调节电力存储装置的SOC并且能够通过经由进气格栅的打开和关闭改变能量效率来适当地管理SOC。

本发明提供了车辆和用于该车辆的控制方法，所述控制方法在设置有电力存储装置和进气格栅的车辆中通过使用进气格栅来适当地管理电力存储装置的SOC。

本发明的第一方面提供了包括电力存储装置、电动机、进气格栅以及至少一个电子控制单元的车辆。电动机被配置成通过使用存储在电力存储装置中的电力来为车辆产生驱动力。进气格栅被配置成将空气从车辆外面引入到车辆中。电子控制单元被配置成：(i)控制电动机和进气格栅，(ii)计算电力存储装置的充电状态，以及(iii)执行进气格栅的打开控制，使得第一空气量超过第二空气量，第一空气量是当电力存储装置的充电状态超过预定值时从车辆外面引入到车辆中的空气量，并且第二空气量是当充电状态未超过预定值时从车辆外面引入到车辆中的空气量。

在该车辆中，电子控制单元可以被配置成取决于进气格栅的打开的频率而调节从车辆外面引入到车辆中的空气量。电子控制单元可以被配置成将打开控制执行成，以使得进气格栅的打开的第一频率超过进气格栅的打开的第二频率，第一频率是当电力存储装置的充电状态超过预定值时进气格栅的打开的频率，并且第二频率是当充电状态未超过预定值时进气格栅的打开的频率。

在该车辆中，电子控制单元可以被配置成取决于进气格栅的打开的程度而调节从车辆外面引入到车辆中的空气量。电子控制单元可以被配置成将打开控制执行成，以使得进气格栅的打开的第一程度超过进气格栅的打开的第二程度，第一程度是当电力存储装置的充电状态超过预定值时进气格栅的打开的程度，并且第二程度是当充电状态未超过预定值时进气格栅的打开的程度。

在该车辆中，电子控制单元可以被配置成与当从电动机输出的驱动力受限制时相比当从电动机输出的驱动力不受限制时，使得打开控制更少可能被执行。

在该车辆中，电子控制单元可以被配置成与当从电力存储装置供应给电动机的电力超过预定参考值时相比，当从电力存储装置供应给电动机的电力不超过预定参考值时，使得打开控制更少可能被执行。

在该车辆中，电子控制单元可以被配置成执行控制，以使得与当充电状态超过预定值时的用于打开进气格栅的条件相比，当充电状态未超过预定值时，缓和用于打开进气格栅的条件。

根据上面所描述的配置，进气格栅被控制成在SOC超过预定值的情况下与在SOC未超过预定值的情况下相比具有打开的更高频率或打开的更高程度。更具体地，执行了用于强制进气格栅被打开、用于缓和用于打开进气格栅的条件或用于控制进气格栅增加打开的程度的打开控制。然后，被从车辆外面引入到车辆中的空气量增加，并且因此车辆的空气阻力增加。因此，电动机需要产生更大的驱动力，并且因此被从电力存储装置供应给电动机的电力量增加。结果，电力存储装置的SOC降低，并且因此能够在适当的范围内管理SOC以在电力存储装置处于接近于其中SOC在高电平下的完全充电状态的状态的情况下避免过充电状态。