[发明专利]包括用于控制自动换挡变速器的设备的机动车

权利要求书

1.包括用于控制自动换挡变速器(3)的设备的机动车，该设备包括至少一个第一选择装置，通过该第一选择装置至少能确定在自动模式(AM)中可调的行驶级(P、R、N、D)，并且所述设备包括变速器电子控制单元(5)，通过该变速器电子控制单元根据第一选择装置的信号(E1)和其他输入信号(E_i)能驱控变速器(3)的多个切换元件(A、B、C、D、E)以挂上相应预定的挡(G1至G8、GR)，其中，设有第二选择装置，通过该第二选择装置原则上能触发直接的升挡(+)和/或降挡(-)，并且所述第二选择装置的信号同样是变速器电子控制单元(5)的输入信号，变速器电子控制单元(5)也获得运输模式(TM)的状态作为输入信号(E2)并且具有运输模式功能模块(7)，并且变速器电子控制单元(5)在激活的运输模式(TM)中通过运输模式功能模块(7)在操纵第二选择装置的情况下不允许直接的升挡(+)或降挡(-)。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，通过所述运输模式功能模块(7)在激活的运输模式(TM)中只能选择在自动模式(AM)中的这样的前进挡，在所述这样的前进挡中变速器(3)的所述多个切换元件(A、B、C、D、E)之中最弱的切换元件始终是闭合的。

3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，通过所述运输模式功能模块(7)，在激活的运输模式(TM)中，也能防止对在运输模式(TM)未激活时可供选择的运动模式(S)进行激活。

4.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，当机动车的纵倾超过确定的阈值时，通过所述运输模式功能模块(7)在激活的运输模式(TM)中例外地能选择比原则上在运输模式(TM)中预定的允许的挡(G2、G3、G4)低的挡(G1)。

5.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，所述最弱的切换元件(E)是离合器。

6.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述第一选择装置以自动换挡槽的形式构成。

7.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述第二选择装置以在方向盘(L)中的或者在手动换挡槽中用于经由换挡选择杆(H)进行操纵的升挡按键和降挡按键的形式构成。

8.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，所述前进挡是第二前进挡(G2)、第三前进挡(G3)和第四前进挡(G4)。