[发明专利]包括用于控制自动换挡变速器的设备的机动车

说明书

本发明涉及一种包括用于控制自动换挡变速器的设备的机动车，利用按照本发明的设备特别是通过对变速器电子控制单元相应地进行编程在机动车的激活的运输模式中禁止在具有手动模式的电子控制的自动变速器中的手动换挡可能性。变速器因而只能在自动模式中运行。优选地，在此只能选择如下的前进挡，在这些前进挡中最弱的切换元件、特别是在自动变速器中最弱的制动器或离合器始终闭合。本发明的背景是由于在运输期间在机动车装载过程中过高的换挡载荷而在自动变速器中反复出现离合器被破坏。

技术领域

本发明涉及一种包括用于控制自动换挡变速器的设备的机动车。

背景技术

这样的设备例如由DE 10 2007 023 267 A1已知。该已知的设备具有在自动换挡槽(Gasse)中的换挡选择杆形式的第一选择装置，利用该换挡选择杆至少能确定在自动模式中可调的行驶级P、R、N、D，其中，特别是在行驶级D中能执行自动的挡位选择。利用第二选择装置在手动模式中能对变速器的挡有级地手动地进行升挡或降挡。第二选择装置例如可以以两个集成在方向盘中的或者两个集成在换挡选择杆的手动换挡槽中的开关的形式存在。该已知的设备具有至少一个变速器电子控制器，该变速器电子控制器在自动变速器或自动化的手动变速器中是常见的。

此外已知，在机动车制造过程之后例如借助诊断测试器或者自动地在存在确定的运行条件时(DE 10 2008 061 957 A1)将机动车置于所谓的运输模式中。在这里，根据现有技术例如通过在发动机电子控制器中相应地预定最大允许的发动机转速来防止在装载时或者在调车时在运输之前或之后机动车的发动机可能对构件加载荷地超速转动。

发明内容

本发明的目的在于，在运输模式中也为自动变速器或者说自动化的变速器设置保护。

根据本发明，所述目的通过如下所述的特征实现。在按照本发明的包括用于控制自动换挡变速器的设备的机动车中，该设备包括至少一个第一选择装置，通过该第一选择装置至少能确定在自动模式中可调的行驶级，并且所述设备包括变速器电子控制单元，通过该变速器电子控制单元根据第一选择装置的信号和其他输入信号能驱控变速器的多个切换元件以挂上相应预定的挡，其中，设有第二选择装置，通过该第二选择装置原则上能触发直接的升挡和/或降挡，并且所述第二选择装置的信号同样是变速器电子控制单元的输入信号，变速器电子控制单元也获得运输模式的状态作为输入信号并且具有运输模式功能模块，并且变速器电子控制单元在激活的运输模式中通过运输模式功能模块在操纵第二选择装置的情况下不允许直接的升挡或降挡。

优选地，通过所述运输模式功能模块在激活的运输模式中在只能选择自动模式中的这样的前进挡，在所述这样的前进挡中变速器的所述多个切换元件之中最弱的切换元件始终是闭合的。

优选地，通过所述运输模式功能模块，在激活的运输模式中，也能防止对在运输模式未激活时可供选择的运动模式进行激活。

优选地，当机动车的纵倾超过确定的阈值时，通过所述运输模式功能模块在激活的运输模式中例外地能选择比原则上在运输模式中预定的允许的挡低的挡。

优选地，所述最弱的切换元件是离合器。

优选地，所述第一选择装置以自动换挡槽的形式构成。

优选地，所述第二选择装置以在方向盘中的或者在手动换挡槽中用于经由换挡选择杆进行操纵的升挡按键和降挡按键的形式构成。

优选地，所述前进挡是第二前进挡、第三前进挡和第四前进挡。

利用按照本发明的设备特别是通过对变速器电子控制单元相应地进行编程在机动车的激活的运输模式中禁止在具有手动模式的电子控制的自动变速器中的手动换挡可能性。变速器因而只能在自动模式中运行。优选地，在此只能选择如下的前进挡，在这些前进挡中最弱的切换元件、特别是在自动变速器中最弱的制动器或离合器始终闭合。