[发明专利]用于机动车辆的驱动装置有效
申请号: | 201510359868.5 | 申请日: | 2015-06-26 |
公开(公告)号: | CN105298583B | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | R.古蔡特 | 申请(专利权)人: | 曼卡车和巴士股份公司 |
主分类号: | F01M1/02 | 分类号: | F01M1/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨国治;宣力伟 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 驱动 装置 | ||
1.用于机动车辆的驱动装置(1),包括用于驱动机动车辆的内燃发动机(9);用于供给所述内燃发动机(9)的轴承以润滑剂的润滑剂泵(3);以及泵驱动装置,所述泵驱动装置与所述润滑剂泵(3)按驱动的方式进行连接和/或能够连接并且借助于所述泵驱动装置能够在发动机启动阶段和/或发动机关闭阶段独立于所述内燃发动机(9)地驱动所述润滑剂泵(3),其中,所述泵驱动装置是电动机(2),其特征在于,所述电动机(2)和所述内燃发动机(9)的驱动轴(6)通过单向离合器(10)按驱动的方式与所述润滑剂泵(3)能够如下连接,使得通过所述单向离合器(10)由所述电动机(2)能够比由所述内燃发动机(9)的驱动轴(6)更快地驱动所述润滑剂泵(3),而没有一起拖动驱动轴(6)。
2.按权利要求1所述的驱动装置(1),其特征在于:
(a)所述单向离合器(10)的外部的单向离合器部件(11)通过耦合装置(7)与所述内燃发动机(9)的驱动轴(6)进行作用连接;以及
(b)泵驱动轴(4a)不能相对转动地与所述润滑剂泵(3)以及不能相对转动地与所述单向离合器(10)的内部的单向离合器部件(12)进行连接;以及
(c)所述电动机(2)与连接轴(5)按驱动的方式进行连接或者能够连接,所述连接轴(5)与所述泵驱动轴(4a)是同轴的,并且所述连接轴(5)与所述内部的单向离合器部件(12)能够不能相对转动地耦连。
3.按权利要求2所述的驱动装置(1),其特征在于,通过所述单向离合器(10)如下实施连接,使得所述外部的单向离合器部件(11)在所述内燃发动机(9)的驱动轴(6)静止时处于静止,并且在所述驱动轴(6)起动时只要所述驱动轴(6)的转速低于由所述电动机(2)驱动的连接轴(5)的转速就一直无力传递地跟随运行,并且在超过所述连接轴(5)的转速时,所述外部的单向离合器部件(11)力传递地与所述内部的单向离合器部件(12)以及由此与所述泵驱动轴(4a)进行耦连。
4.按权利要求2或3所述的驱动装置(1),其特征在于,所述连接轴(5)与所述泵驱动轴(4a)布置在所述单向离合器(10)的对置的侧边。
5.按权利要求4所述的驱动装置(1),其特征在于:
(a) 能够通过齿部(7)引起所述连接轴(5)与所述内部的单向离合器部件(12)不能相对转动地进入啮合;以及
(b)所述连接轴(5)是轴向可移动的,用来引起所述连接轴(5)与所述内部的单向离合器部件(12)进入啮合以及脱离啮合。
6.按权利要求4所述的驱动装置(1),其特征在于,所述内部的单向离合器部件(12)包括单向离合器轴颈(4),所述单向离合器轴颈与所述连接轴(5)以及所述泵驱动轴(4a)同轴布置并且所述单向离合器轴颈在面向润滑剂泵(3)的侧边不能相对转动地与所述泵驱动轴(4a)进行连接并且在背对所述润滑剂泵(3)的侧边与所述连接轴(5)能够不能相对转动地连接。
7.按权利要求2或3所述的驱动装置(1),其特征在于:
(a)所述外部的单向离合器部件(11)实施为环形齿轮;以及/或者
(b)所述耦合装置构造为带传动装置、齿部或者链传动装置。
8.按权利要求1到3中任一项所述的驱动装置(1),其特征在于,所述泵驱动装置是用于启动内燃发动机(9)的启动器或者启动发电机。
9.具有按权利要求1到8中任一项所述的驱动装置(1)的机动车辆。
10.按权利要求9所述的机动车辆,其特征在于,所述机动车辆是商用车。
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