[发明专利]用于机动车辆的驱动装置

说明书

本发明涉及用于机动车辆的驱动装置，尤其用于驱动油泵。所述驱动装置包括用于驱动机动车辆的内燃发动机、供给所述内燃发动机的轴承以润滑剂的润滑剂泵以及泵驱动装置，所述泵驱动装置与所述润滑剂泵按驱动的方式能够连接和/或进行连接并且借助于所述泵驱动装置在发动机启动阶段和/或发动机关闭阶段能够独立于所述内燃发动机地驱动所述润滑剂泵。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置。本发明尤其涉及用于驱动润滑剂泵的设备，该润滑剂泵用于供给内燃发动机的轴承以润滑剂。

背景技术

机动车辆的内燃发动机需要针对内燃发动机轴承进行润滑，尤其对于曲轴的、连杆的以及凸轮轴的高负载的滑动轴承。为此使用润滑剂泵，该润滑剂泵由内燃发动机机械地驱动，用于提供一定压力下的用于润滑的润滑剂。

润滑剂通常也称作油，即使其现今常常不再是油。相应地，在此需要的润滑剂泵通常也称为油泵或者压力油泵。

润滑剂泵需要一个确定的最低转速用以产生针对轴承和轴的少磨损的润滑的油压。该最低转速在内燃发动机启动和加速运转（Hochlaufen）时不能提供。

这种内燃发动机的不利的运行条件出现在混合驱动条件下内燃发动机经常性的启动和停止过程中。尤其是在带有混合驱动的商用车中，在城市运行时常常在内燃发动机式的和电动式的驱动之间切换。在由电驱动切换到内燃发动机运行时，发动机轴承因此承受提高的磨损，因为在发动机启动时没有在发动机轴承中提供足够的油压。

因此，在计算的运行时间段内，这导致发动机轴承的费用过高的以及非常耗时的维修工作，伴随着不按计划的车辆使用寿命。

此外，由现有技术已知，借助于加入到油输送循环中的止回阀能够阻止发动机润滑油孔在发动机静止状态下的空排。通过此方法能够在发动机启动时实现加速的油压建立。特别地在具有高点火压力以及困难的混合运行条件的高负载的发动机中，即使借助于这种止回阀也不能避免高的轴承负载或者减小的轴承寿命。

发明内容

因此，本发明的任务是，提供一种用于机动车辆的改良的驱动装置或者说用于驱动润滑剂泵的设备，借助于上述驱动装置或者说设备能够避免传统技术的缺点。特别地，本发明的任务是，提供一种用于机动车辆的驱动装置或者说用于驱动润滑剂泵的设备，该驱动装置或者说设备即使在发动机启动阶段中也保障足够的润滑剂的供应。

通过具有独立权利要求所述特征的用于机动车辆的驱动装置解决该任务。本发明的有利的实施方式和应用是从属权利要求的主题并且在部分参考附图的条件下在下面的描述中详细解释。

根据本发明的用于机动车辆的驱动装置包括用于驱动机动车辆的内燃发动机和用于供给内燃发动机轴承或者说一般而言用于供给驱动单元以润滑剂的润滑剂泵。

根据本发明的一般的观点，驱动装置另外包括泵驱动装置，其与润滑剂泵按驱动的方式能够连接和/或者进行连接并且借助于该泵驱动装置能够在发动机启动阶段和/或者发动机关闭阶段中不依赖于内燃发动机地驱动润滑剂泵。

单独的泵驱动装置的设置的特别的优点是，能够不依赖于发动机转速由该泵驱动装置驱动润滑剂泵并且由此实现特别在发动机启动阶段和/或者发动机关闭阶段中独立于内燃发动机的润滑剂泵的供给。

根据特别优选的实施方式，泵驱动装置是电动机，这就是说，构造成为电动机的电机，这能够在结构上简单地实现。

根据本发明的实现的特别有利的方案规定，能够独立于内燃发动机驱动润滑剂泵的电动机以及内燃发动机的驱动轴通过单向离合器（Freilauf）与润滑剂泵按驱动的方式能够连接，使得通过单向离合器由电动机能够比由内燃发动机的驱动轴更快地驱动润滑剂泵，而没有一起拖动驱动轴或者内燃发动机。因此，单向离合器实现了针对于润滑剂泵的两种驱动方案的有利的按驱动方式的选择性的耦合。在此，尤其是在由内燃发动机驱动的驱动轴的低的转速范围中，单向离合器将内燃发动机按驱动的方式与润滑剂泵脱耦。