[发明专利]一种轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道车辆。

背景技术

随着我国轨道交通产业的发展，越来越多的新结构被整合于轨道交通设备中。在轨道交通设备中，应用最广泛的是轨道车辆。

近年来，对于轨道车辆上的行驶稳定性、乘坐舒适性以及安全性等方面的要求越来越高，因此，提高轨道车辆的行驶稳定性、乘坐舒适性以及安全性成为设计目标。

现有技术中，轨道车辆中的转向架构架、电机、驱动轴以及各种功能部件分别按照各自的功能实现需求而被布置于轨道车辆中，而各种设备与部件的积木式装配结构使得轨道车辆中的空间利用率低，这造成了轨道车辆的整体重心被架高，从而使得其行驶稳定性差，乘坐舒适性以及安全性低。

上述现有技术中的轨道车辆的行驶稳定性差、乘坐舒适性以及安全性低等方面的缺陷是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆，通过本发明的应用将显著提高轨道车辆的行驶稳定性、乘坐舒适性和安全性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆，包括传动轴和转向架构架，所述转向架构架包括设有纵向凹槽的横梁，所述传动轴嵌于所述纵向凹槽。

优选地，还包括边侧加强板，所述边侧加强板固连于所述横梁且位于所述纵向凹槽的边侧。

优选地，所述轨道车辆包括横向减震器，所述转向架构架包括横向减震器座，所述横梁还包括横向凹槽，所述横向减震器座设于所述横向凹槽内部的横向边侧，所述横向减震器设于所述横向凹槽内部，且所述横向减震器的端部与所述横向减震器座相抵安装。

优选地，所述横梁还包括设有U型槽的中间纵梁，所述中间纵梁设置于所述横向凹槽内部，设于所述横向凹槽内部的所述横向减震器穿过所述U型槽。

优选地，所述轨道车辆包括制动器，所述转向架构架包括侧梁和制动器安装座，所述制动器安装座包括与所述横梁固连的制动器横梁连接板、与所述侧梁固连的制动器侧梁连接板和制动器安装板，所述制动器安装于所述制动器安装板。

优选地，所述制动器安装座还包括制动器安装座筋板，所述筋板与所述制动器侧梁连接板和所述制动器横梁连接板皆固连。

优选地，所述轨道车辆还包括扫石器安装座和扫石器，所述扫石器安装座安装于所述转向架构架纵向前端，所述扫石器安装于所述扫石器安装座。

优选地，所述轨道车辆还包括抗蛇形减震器安装座和抗蛇形减震器，所述抗蛇形减震器安装座安装于所述转向架构架纵向前端的边侧，所述抗蛇形减震器安装于所述抗蛇形减震器安装座。

优选地，所述轨道车辆包括抗侧滚杆，所述侧梁包括下盖板，所述下盖板包括设有螺纹孔的凸台，所述抗侧滚杆通过螺纹连接件安装于所述凸台。

优选地，所述转向架构架包括转壁拉杆座，所述侧梁包括端下盖板，所述转壁拉杆座与所述下盖板和所述端下盖板皆固连安装。

在一个关于轨道车辆的实施方式中，轨道车辆包括传动轴和转向架构架，转向架构架包括设有纵向凹槽的横梁，传动轴嵌于纵向凹槽，进而与转向架构架设置于同一高度区域。横梁作为转向架构架的组成部件之一，在横梁上设置纵向凹槽，将传动轴嵌于此纵向凹槽，则在同一水平区域内，传动轴和横梁被互不干涉地设置，进而传动轴和转向架构架被设置于同一水平区域内。对于轨道车辆，其根据各分总成的功能实现需要而布局空间，在高度空间内，将两套不同体系中的传动轴与转向架构架设置于同一区域，这使得高度空间的利用率增加，使得轨道车辆的整体高度及重心降低，这必然在轨道车辆行驶过程中，使其行驶的稳定性得到加强，在高速行驶的轨道车辆因整体高度和重心的降低，在遇到风阻、行驶颠簸和转弯时，轨道车辆的乘坐舒适性增加，同时降低了翻倒的可能性，提高了行驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为转向架构架整体结构示意图；

图2为制动器安装座结构示意图；

图3为横梁局部结构示意图；

图4为中间纵梁结构示意图；

图5为侧梁局部结构示意图；