[发明专利]一种用于汽车内饰低TVOC低Fogging的热塑性弹性体组合物及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车内饰低TVOC低Fogging的热塑性弹性体材料及制备方法，尤其涉及通过完全通过《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)标准检测的热塑性弹性体组合物及其制备方法。

背景技术

弹性体具有良好的耐候性、耐热性、耐压缩变形性，哑光不刺眼和优异的防滑性能，与金属玻璃等硬物接触时起到减振降噪声等特点，被广泛用于汽车内饰件(如杯垫，滑帘，储物盒，排挡握把等)。

众所周知，汽车内饰件(如杯垫，滑帘，储物盒，排挡握把等)部件普遍采用二次注塑成型工艺包覆一层弹性体而成。传统的聚氯乙烯和普通的弹性体材料，在检测总碳TVOC≦50μg C/g，冷凝值Fogging≦2mg都会超出限值，很难通过《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)标准，特别是车内温度在50度以上时更容易析出，对人体健康造成危害。目前中高档汽车内饰件弹性体都普遍使用进口材料，能够通过总碳TVOC和冷凝值Fogging检测，但价格都在43-50元之间，成本和价值失去平衡。然而一般国产普通的热塑性弹性体材料，很难通过此标准检测,无法达到使用要求，不能进入汽车内饰件的门槛。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种用于汽车内饰低TVOC低Fogging的热塑性弹性体组合物，本发明的热塑性弹性体组合物，添加Infuse 9807其优良的耐热性能且不析出，完全满足《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)标准检测，达到汽车内饰件使用要求。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于汽车内饰低TVOC低Fogging的热塑性弹性体组合物，由以下重量百分比含量的原料制成：

优选的，所述的苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物为SEBS G1651。

优选的，所述的环烷油为KN4010。

优选的，所述的烯烃嵌段共聚物为Infuse 9807。

优选的，所述的均聚聚丙烯为医疗级均聚聚丙烯PP R370Y。

优选的，所述的抗氧剂为一种受阻酚类抗氧剂。

本发明还涉及一种用于汽车内饰低TVOC低Fogging的热塑性弹性体组合物的制备方法，包括如下步骤：

(1)按上述的组分及重量百分比含量称取原料；

(2)将上述原料中的苯乙烯-乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物和环烷油在高混机先混合20～30分钟；

(3)再加入其它原料烯烃嵌段共聚物、均聚聚丙烯和抗氧剂混合均匀，取出；

(4)然后放入双螺杆机器中挤出造粒，螺杆的主机转速为200～350转/分钟，加工温度为180～210℃。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

1、本发明的热塑性弹性体组合物可二次注塑粘接PP或直接注塑制件，适用于作为针对中高端汽车内饰件，与金属，玻璃等硬物接触时起到防滑减振降噪声，比重低，加工简单等特点。

2、本发明的热塑性弹性体组合物能通过总碳TVOC≦50μg C/g，冷凝值Fogging≦2mg的检测，替代进口料，完全满足《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)标准检测，达到汽车内饰件使用要求。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

本发明采用SEBS6151橡胶为基体，加入Infuse 9807与SEBS复配，Infuse9807优良的耐热性能使弹性体共混改性后增加了不析出的特性,通过总碳TVOC≦50μg C/g，冷凝值Fogging≦2mg的检测标准。

本发明中的苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)就是Styrene butadiene styrene block copolymer的缩写；SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。SEBS不含不饱和双键，因而其具有良好的耐候性、耐热性、耐压缩变形性和优异的力学性能。饱和型热可塑性弹性体SEBS由于软质段为饱和型的烯系结构，SEBS热塑性弹性体是介于橡胶与树脂之间的一种新型高分子材料，不仅可以取代橡胶。SEBS具有与传统橡胶相同的弹性、回复性、强韧性与耐候性，及热塑性塑料一样容易加工成型的特性且可以再回收使用等优点。