[发明专利]用于制造由铝合金制成的机动车部件的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造由铝合金制成的机动车部件的方法，其特征在于下述方法步骤：准备一个由5000系列铝合金构成的冷作硬化的板坯；在第一区域中将板坯局部加热到大于350℃，其中，将板坯在第二区域中保持在15℃与30℃之间的温度，且在低于20秒内实施局部加热，在低于20秒内将整个板坯调温到150℃与350℃之间的温度，在低于20秒内将板坯成型为机动车部件并且将机动车部件冷却，在第一区域中将屈服强度调节到小于250MPa且大于120MPa，且在第二区域将屈服强度调节到小于450MPa且大于200MPa。

技术领域

本发明涉及一种用于制造机动车部件的方法。

背景技术

从现有技术中已知，制造由金属材料构成的机动车部件以及机动车结构部件。在此为了正常的汽车行驶赋予自承载式的机动车车身必要的刚度。但是在过去的几年中对这种机动车车身的要求急剧提高。不再只是纯的成形，而是同时有目的地设置在撞车情况下的特性以及对轻型结构的持续的要求也受到重视。

此外从现有技术中已知，使用钢材，通过钢材能够提供具有高强度的或甚至最高强度的特性的部件。所述高强度的或最高强度的特性是有目的地局部地在部件上形成。

替选地已知，制造由铝材制成的机动车部件。在此，铝材是作为轻金属构件投入使用并且由于其特别低的比自重使得能够相应地节省重量。例如从DE 10 2009 008 282 A1中已知汽车用铝部件的制造。

发明内容

本发明的任务在于，从现有技术出发提供一种用于制造由轻金属合金制成的机动车部件的方法，通过所述方法能够在工艺上经济地和低成本地制造具有彼此不同的强度区域的机动车部件。

前述任务通过一种有利的方法实现。

按照本发明的用于制造机动车部件、尤其是汽车柱的方法的特征在于下述方法步骤：

-准备一个由5000系列铝合金制成的冷作硬化的板坯，

-在至少一个第一区域中将板坯局部加热到大于350℃、尤其是400℃的温度，其中板坯在至少一个第二区域中保持在15℃至30℃温度之间，优选保持在20℃，且在低于20秒、优选低于10秒和尤其在2至5秒的时间内进行局部加热，

-在低于20秒、优选低于10秒和尤其在2至5秒的时间内将整个板坯调温到150℃至350℃之间的温度、优选300℃，

-在低于20秒、优选低于10秒和尤其在2至5秒的时间内将板坯成型为机动车部件并且冷却机动车部件，

在第一区域中将屈服强度调节到小于250MPa且大于120MPa，且在第二区域中将屈服强度调节到小于等于450MPa且大于200MPa，其中，第二区域的屈服强度小于板坯的原始屈服强度并同时至少比第一区域的屈服强度大50MPa以上、优选大100MPa以上。

首先准备一个自然硬度的和/或冷作硬化的由5000系列铝合金构成的板坯，所述板坯在晶格中具有位错并由此具有400MPa至500MPa之间的屈服强度，所述屈服强度也被称作原始屈服强度。在至少一个第一区域中局部加热板坯。然后至少一个第二区域保持在初始温度，所述初始温度优选为室温，尤其介于10℃至30℃之间。其中在本发明范围内必要时忽略在第二区域中出现的几摄氏度范围的加热或共同加热，例如在边缘区域中加热到直至40℃或50℃。通过在第一区域中的局部加热来降低材料组织的强度，其中根据待实现的强度和延展性选择加热的温度和/时间。屈服强度涉及屈服强度RP0.2。

在一个第一区域中局部加热板坯之后将整个板坯均质地调温到150℃至350℃之间的一个温度、优选300℃。然后所述经过调温处理的板坯具有特别好的成型特性以及通过之前进行的局部加热具有互不相同的强度特性。然后均质地调温到前述温度的板坯通过成型技术被继续加工成机动车构件并紧接着被冷却。