[发明专利]后悬置总成

权利要求书

1.一种后悬置总成，包括后悬置胶垫总成和后悬置支架，所述后悬置胶垫总成包括胶垫底座、胶垫压块和胶垫，所述后悬置支架包括用于与发动机的飞轮壳固定的发动机固定板(11)，以及用于与所述胶垫压块相固定的胶垫固定板(12)，所述发动机固定板(11)和所述胶垫固定板(12)均为平板结构，且两者的延伸面相垂直，所述发动机固定板(11)和所述胶垫固定板(12)沿着车辆的长度方向固定，其特征在于：

所述胶垫压块包括压块本体(41)，所述压块本体(41)上具有上安装面(411)、胶垫粘接面(412)，所述压块本体(41)的内部固定支撑筋，所述支撑筋的两侧均形成减重孔，所述减重孔由所述压块本体(41)的内壁和所述支撑筋围成；

所述胶垫包括相固定的两个胶垫本体，所述胶垫本体包括至少两个叠置的本体，以及固定于相邻的两个所述本体之间的衬板，所述衬板的相对两个表面分别与两个所述本体上的斜面相贴合；

位于所述胶垫最内侧的所述本体的顶部具有U形限位板(55)，所述压块本体(41)的侧壁上还可固设耳板(48)，所述耳板(48)与所述U形限位板(55)内的U形限位槽限位配合。

2.根据权利要求1所述的后悬置总成，其特征在于，所述胶垫底座包括固定连接的两个半底座，两个所述半底座之间形成胶垫支撑空间，所述半底座包括底板(21)以及与所述底板(21)固定的斜支撑板(22)，所述半底座还包括辅助支撑板(23)，所述辅助支撑板(23)的一端与所述底板(21)相固定，另一端与所述斜支撑板(22)相固定，且所述辅助支撑板(23)的外壁与所述斜支撑板(22)之间形成预设夹角。

3.根据权利要求2所述的后悬置总成，其特征在于，所述底板(21)与所述斜支撑板(22)的连接处具有限位凸部(24)，所述限位凸部(24)与所述胶垫限位配合。

4.根据权利要求3所述的后悬置总成，其特征在于，所述限位凸部(24)的外表面包括与所述斜支撑板(22)的内壁垂直相连的第一表面、与所述底板(21)的内壁垂直相连的第二表面，以及连接于所述第一表面和所述第二表面之间的过渡弧面；各所述本体和所述衬板的同侧端部相平齐，以形成分别位于所述胶垫本体两端的第一限位面和第二限位面；所述第一表面与所述第一限位面相挡接。

5.根据权利要求4所述的后悬置总成，其特征在于，所述斜支撑板(22)的顶端固定顶部限位板(25)，沿着胶垫安装方向，所述顶部限位板(25)位于所述胶垫支撑空间的外侧。

6.根据权利要求5所述的后悬置总成，其特征在于，所述顶部限位板(25)与所述斜支撑板(22)之间连接限位筋板(26)，所述限位筋板(26)位于所述辅助支撑板(23)的内侧，且所述限位筋板(26)、所述顶部限位板(25)和所述辅助支撑板(23)之间形成第一减重孔(27)，所述限位筋板(26)上具有与所述斜支撑板(22)的内壁垂直相连的第三表面，所述第三表面与所述第二限位面相挡接。

7.根据权利要求1所述的后悬置总成，其特征在于，所述后悬置支架还包括悬臂(13)，所述悬臂(13)的一端与所述发动机固定板(11)固定，另一端与所述胶垫固定板(12)固定。

8.根据权利要求7所述的后悬置总成，其特征在于，所述悬臂(13)为倾斜悬臂，沿着垂直于车架上翼面的方向，所述倾斜悬臂上用于与所述发动机固定板(11)固定的一端与所述车架上翼面之间的距离大于所述倾斜悬臂的另一端与所述车架上翼面之间的距离。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的后悬置总成，其特征在于，所述发动机固定板(11)的一侧表面上具有用于与飞轮壳上的安装面相接触的凸台(112)，所述凸台(112)突出于所述表面。

10.根据权利要求9所述的后悬置总成，其特征在于，所述发动机固定板(11)上具有凹槽(113)，发动机固定孔(111)开设于所述凹槽(113)的底面上。