[发明专利]一种汽车车门锁止钮与拉线的安装结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车车门锁止钮与拉线的安装结构。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工具。汽车车门安全锁是保障汽车行车安全的重要部件，在汽车行驶过程中，汽车车门安全锁能够将车门锁死，以防止无意打开车门造成的危险。汽车车门安全锁一般包括锁止钮、锁芯组件和拉线，拉线的一端连接锁止钮，拉线的另一端连接锁芯组件，车内人员在拨动锁止钮时，通过拉线能带动锁芯组件动作，实现锁死车门或解锁。

就目前而言，各大汽车生产厂商对生产线上零部件装配的便利性越来越关注，当前汽车车门锁止钮与拉线匹配形式主要有以下三种：

①、车门锁拉线端为球头或柱状，车门内开启手柄锁止钮为卡槽形式，如中国专利文献公开了一种汽车门锁拉线(申请号：CN200920115143.1)，包括拉索、索套、固定卡块，所述拉索轴向滑配在索套内孔中，拉索的一端设置有与汽车门拉手内端凹槽配合的接头，拉索的另一端与汽车门锁的锁舌连接；索套与汽车门拉手座连接的一端设置有固定卡块I，所述的固定卡块I与汽车门拉手座上的卡槽卡接，索套与汽车门锁座连接的一端设置有固定卡块II，所述的固定卡块I上还设置有接头固定架，所述的接头固定架的端部设置一能使接头嵌入的孔，所述孔的中心线到固定卡块I的卡台中心线的距离与凹槽的中心线到卡槽的中心线的距离相等。此种匹配结构形式用户使用的可靠性好，但结构复杂，成本高，安装便利性不是很强；

②、车门锁拉线端为“U”字型形式、车门内开启手柄锁止钮为柱形孔形式，此种匹配结构形式成本低、用户使用的可靠性好，缺点在于装配不方便；

③、车门锁拉线端为“Z”字型形式、车门内开启手柄锁止钮为凸台开孔槽形式，此种匹配结构形式成本低、装配较方便，缺点在于用户使用的可靠性不好，由于拉线的端头仅仅是插入在连接板上的通孔中，而没有进行固定，在汽车行驶的过程中，当遇到剧烈的颠簸、振动或者冲击时，拉线的端头容易产生跳动，使得拉线的端头脱离锁止钮，从而造成锁止功能的失效，影响汽车行驶的安全性。

鉴于目前汽车车门锁止钮与拉线的安装结构存在的缺点，因此需要寻找一个成本低、装配方便、用户使用可靠的车门内开启手柄锁止钮与车门锁拉线的匹配结构形式至关重要。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车门锁止钮与拉线的安装结构，本发明所要解决的技术问题是如何使汽车车门锁止扭与拉线的安装变得方便快捷，并保证用户使用的可靠性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车门锁止钮与拉线的安装结构，包括具有安装腔的安装罩，其特征在于，所述锁止钮位于所述安装腔内并与所述安装罩相铰接，所述锁止钮的内侧具有摆动板，所述摆动板一侧间隔设置有防脱板，所述摆动板上开设有两端贯穿的连接孔，所述拉线的一端为连接端，所述拉线的连接端插入所述连接孔内，所述防脱板与所述连接孔错位设置且拉线的连接端位于防脱板与摆动板之间。

本发明在安装时，只需将连接端的弯折部插入连接孔内即可，十分方便，同时由于防脱板与连接孔错位设置，拉线的连接端在插入连接孔的过程中，防脱板不会与拉线的连接端产生空间上的干涉，进一步增加了便利性。另外，拉线安装好之后，拉线的连接端位于防脱板与摆动板之间，能防止拉线的连接端从连接孔内脱出，因此在提升安装便利性的同时还能保证用户使用的可靠性，避免锁止功能的失效而影响到汽车行驶的安全性。拉线与锁止钮安装好之后，再将安装罩装配到汽车车身上。在使用时，由于锁止钮铰接在安装罩上，在拨动锁止钮时，能带动摆动板一起摆动，继而拉动拉线或复位拉线，实现锁死汽车车门或解锁。

在上述的汽车车门锁止钮与拉线的安装结构中，所述拉线的连接端呈“L”形。L形的连接端能更加方便地插入连接孔内，同时结构简单，成本低。

在上述的汽车车门锁止钮与拉线的安装结构中，所述锁止钮的内侧还具有相对设置的铰接板一和铰接板二，所述铰接板一上开设有铰接孔一，所述铰接板二上开设有与铰接孔一相对的铰接孔二，所述安装腔的腔壁上具有相对设置的铰接柱一和铰接柱二，所述铰接柱一穿设在所述铰接孔一内，所述铰接柱二穿设在所述铰接孔二内。