[发明专利]一种基于地磁信息的定位方法、装置及系统有效
申请号: | 201510387391.1 | 申请日: | 2015-07-03 |
公开(公告)号: | CN105059323B | 公开(公告)日: | 2018-06-26 |
发明(设计)人: | 袁宁;李骏;郑煜;许皓 | 申请(专利权)人: | 苏州华兴致远电子科技有限公司 |
主分类号: | B61L25/02 | 分类号: | B61L25/02;B61L25/04 |
代理公司: | 北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙) 11363 | 代理人: | 逯长明;许伟群 |
地址: | 215123 江苏省苏州市工业*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无线地磁传感器 列车 服务器 地磁信号 接收器 车号识别系统 装置及系统 地磁信息 检测区域 人工操作 人力资源 触发 申请 传输 | ||
本申请公开一种基于地磁信息的定位方法、装置及系统。该方法应用于服务器,并且所述服务器通过接收器与无线地磁传感器相连接。该方法中,在列车通过无线地磁传感器的检测区域时,无线地磁传感器产生地磁信号,并通过接收器将所述地磁信号传输至所述服务器。所述服务器通过地磁信号,确定无线地磁传感器的安装位置,将所述无线地磁传感器的安装位置作为列车所在位置,并触发所述列车所在位置处的车号识别系统,通过所述车号识别系统获取所述列车的车号,从而通过所述列车的车号和所述列车所在位置实现对列车的定位。本申请通过服务器、接收器和无线地磁传感器,实现列车的定位,而不再需要人工操作,从而减少人力资源的浪费。
技术领域
本公开涉及无线通信技术领域,尤其涉及一种基于地磁信息的定位方法、装置及系统。
背景技术
随着交通运输技术的发展,列车数量日益增加。为了实现对列车的管控,往往需要对列车定位,获取列车所在的位置。
传统技术中,通常采用人工调研的方式对列车进行定位。采用人工调研方式时,当列车进入存车线或检测库等位置时,由人工查验车号,确定各列车所在的实时位置,以便根据列车所在的实时位置对列车进行管控。
但是,发明人在本申请的研究过程中发现,采用人工调研方式对列车进行定位,会耗费较多人力,特别是目前列车数量庞大,人工调研方式往往需要大量人力,造成人力资源的浪费。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题,本公开提供一种基于地磁信息的定位方法、装置及系统。
为了解决上述技术问题,本发明实施例公开了如下技术方案:
根据本公开实施例的第一方面,提供一种基于地磁信息的定位方法,应用于服务器,所述服务器通过接收器与无线地磁传感器相连接,所述基于地磁信息的定位方法包括:
获取所述接收器传输的地磁信号,其中,若列车通过所述无线地磁传感器的检测区域,所述无线地磁传感器产生所述地磁信号,并将所述地磁信号传输至所述接收器;
根据传输所述地磁信号的接收器与所述无线地磁传感器的对应关系,获取向所述接收器传输地磁信号的无线地磁传感器的安装位置,并确定所述无线地磁传感器的安装位置为所述列车所在位置;
产生触发信息,并将所述触发信息传输至所述列车所在位置处的车号识别系统,以便所述车号识别系统识别所述列车的车号;
获取所述列车识别系统传输的列车的车号,以便通过所述列车的车号和所述列车所在位置实现对所述列车的定位。
优选的,所述基于地磁信息的定位方法还包括:
在获取所述列车识别系统传输的列车的车号后,将所述列车所在位置和所述列车的车号实时显示在电子地图上。
优选的,所述基于地磁信息的定位方法还包括:
在获取安装在第一位置的无线地磁传感器传输的第一地磁信号后,记录获取所述第一地磁信号的第一时间;
在获取安装在第二位置的无线地磁传感器传输的第二地磁信号后,记录获取所述第二地磁信号的第二时间;
根据所述第一时间、第二时间,以及所述第一位置和第二位置之间的距离,确定所述列车的运行速度。
优选的,所述基于地磁信息的定位方法还包括:
在获取安装在第三位置的无线地磁传感器传输的第三地磁信号后,记录获取所述第三地磁信号的第三时间;
在获取安装在第四位置的无线地磁传感器传输的第四地磁信号后,记录获取所述第四地磁信号的第四时间;
获取所述第三时间和第四时间之间的差值,并确定所述差值为所述列车在所述第三位置和第四位置之间的运行时间。
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