[发明专利]一种适合于高寒地区高速铁路大轨距轨道板的制作工艺

说明书

技术领域

本发明涉及轨道板生产领域，尤其涉及一种适合于高寒地区高速铁路大轨距轨道板的制作工艺。

背景技术

高速铁路具有行车速度高、行车密度大、旅客舒适性要求高、养护维修工作只能在夜间停运后的有限时间内进行等特点，轨道系统直接承受列车荷载，关乎行车安全，所以高速铁路对轨道系统的性能要求更高。无砟轨道由于其具有高稳定性、高平顺性和少维修等特点，近年来在世界各国高速铁路中得到了广泛的应用，其中板式无砟轨道是常用的一种轨道类型，而板式无砟轨道的关键技术在于轨道板及其制造工艺。板式无砟轨道应用范围很广，目前主要集中在非高寒地区的普通轨距铁路。随着板式无砟轨道应用领域的不断拓展，板式轨道将不断的拓展到高寒地区和大轨距的铁路上。

铺设在铁路上面的轨道板承受列车动载和环境温度荷载，往往因受外力变形引起轨道板出现裂缝或断裂的现象，因此造成不必要的损失，同时，维护起来也很不方便；特别对于高寒地区和大轨距铁路地段，昼夜温差更大，大于标准轨距的大尺寸轨道板将承受更高的温度荷载。为此，在轨道板的设计和制造过程中，必须对轨道板内设置钢筋或钢绞线或钢棒或钢丝，并对其施加预应力，以此来减小轨道板受外力引起的变形。现有的轨道板生产过程中，采用的张拉方式，是每个轨道板单独张拉，张拉力不均匀，生产的轨道板强度不高，张拉量不能灵活调整。

发明内容

本发明提供一种适合于高寒地区高速铁路大轨距轨道板的制作工艺，解决现有技术中轨道板生产张拉力不均匀，生产的轨道板强度不高，张拉量不能灵活调整的技术问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

在高寒地区冬天、夏天温差比较大，本发明可以根据当地的不同外界环境数控调整拉力的大小。

本发明提供一种适合于高寒地区高速铁路大轨距轨道板的制作工艺，通过将轨道板模具摆放整齐并固定,将纵向钢筋和横向钢筋从所述钢筋固定孔中穿过，并通过螺母将所述纵向钢筋和所述横向钢筋分别与纵向连接拉杆和横向连接拉杆进行连接,启动纵向推动油缸和横向推动油缸，通过纵向张拉平台和横向张拉平台分别对所述纵向钢筋和所述横向钢筋进行张拉,通过数控平台对纵向张拉平台和横向张拉平台的张拉量进行控制,向所述轨道板模具之间的区域浇灌混凝土以形成轨道板。本发明增加了纵向拉伸机构，提供了轨道板强度；实现数控控制，可以根据工程条件调整张拉力的大小，适应当地的外界环境，适应性更强；采用数控控制，减小了劳动强度，提高了工作效率；制造出的轨道板不仅适用于普通温度地区和常规轨距的铁路，更适用于高寒地区和轨距为1520的大轨距高速铁路。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中提供的铁路大轨距轨道板的生产装置的结构图；

图2为本发明实施例中提供的一种适合于高寒地区高速铁路大轨距轨道板的制作工艺的流程图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示为一种适合于高寒地区高速铁路大轨距轨道板的生产装置，包括轨道板模具1、纵向张拉平台(纵向数控张拉移动平台2、纵向数控张拉固定平台3)、横向张拉平台(横向数控张拉移动平台4、横向数控张拉固定平台5)、连接拉杆6、横向钢筋7、纵向钢筋8和数控平台9，其中，所述横向钢筋7和所述纵向钢筋8穿过轨道板模具1并以螺母12固定在所述轨道板模具1上，所述横向钢筋7通过连接拉杆6连接至横向张拉平台，所述纵向钢筋8通过连接拉杆6连接至纵向张拉平台。所述纵向数控张拉移动平台2和所述横向数控张拉移动平台4与所述数控平台9连接，通过数控平台9对整个张拉过程进行控制，横向钢筋微调油缸13和纵向钢筋微调油缸10作为微调油缸可以对纵向钢筋8和横向钢筋7进行微调，也可以通过数控平台9进行控制，下面结合图1，介绍适合于高寒地区高速铁路大轨距轨道板的制作工艺的流程图，如图2所示，包括：

步骤201、将轨道板模具摆放整齐并固定；

其中，所述轨道板模具内设有钢筋固定孔。

步骤202、将纵向钢筋和横向钢筋从所述钢筋固定孔中穿过，并通过螺母将所述纵向钢筋和所述横向钢筋分别与纵向连接拉杆和横向连接拉杆进行连接；