[发明专利]一种可蟹行转向的三铰链导向的汽车悬架机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车悬架领域，尤其是带有可实现90°自由转向汽车悬架。

背景技术

随着中国经济的不断发展，汽车越来越成为国人生活中的不可缺少的一部分。与此同时，随着城市车辆的日渐增多，城市的交通也面临着巨大的压力。在寸土寸金的城市中，停车泊车的空间受到极大的限制，有些城市甚至出现车位比车贵的现象。假如汽车能在更小的车位里停泊并驶进驶出，这样会节省空间。于是，汽车的灵活性也变得越来越重要 ，而能够90°转向的汽车就能够在汽车入库及让车时提供很多方便。而且该汽车可以原地转圈，缩小了汽车转弯半径，从而汽车可以直接在原地180°掉头转向。设计这样一种汽车悬架机构，以满足现代社会人们对汽车其功能的需求。

发明内容

本发明提供了一种可以实蟹行转向的三铰链导向的悬架机构。该悬架机构能实现汽车90°直接转向的优点。

本发明的技术方案为：一种能实现蟹行转向的三铰链导向的汽车悬架机构。该机构主要包括悬架支撑臂和悬架导向机构。支撑臂的两端分别通过侧法兰和悬架下法兰与轮毂电机轴和悬架两端相连。悬架的下法兰有一个套筒，弹簧安放在套筒内侧，减振器套在弹簧内部，导向机构包括了三套铰链机构，每套铰链机构都包含上侧片，下侧片，铰支座，转动销和铜套五部分。将三组铰链机构通过螺栓与悬架上下法兰盘连接在一起。若要安装到整车时，只需将悬架上法兰与转向电机伸出的联轴器相连。该悬架机构可以实现90°直接转向。

   所述的悬架支撑臂，悬架下法兰与支撑臂的横臂焊接在一起，通过两根主肋来保证其强度。在横臂与竖臂的夹角处焊接了一个的加强肋，来改善其整体刚度。同样，用于连接轮毂电机轴的侧法兰也是通过焊接方式与竖臂连接，其背侧则由四个辅肋来保证其强度和刚度。

所述的悬架导向机构，导向机构包括了三套铰链机构，每套铰链机构都包含上侧片，下侧片，铰支座，转动销和铜套五部分，其工作原理是上侧片、下侧片、两个铰支座通过三个转动销和六个铜套，其中，转动销和铰支座以及下侧片的上端是过盈配合，上侧片两端孔中及下侧片下端的孔中都安装有铜套，它们之间也是过盈配合，而铜套和与转动销之间则是间隙很小的间隙配合，因此铜套和转动销之间可以转动。当三组这样的铰链机构如图中所示的那样均布在悬架上下两法兰盘之间时，就会限制两法兰盘之间相对运动关系，即两法兰盘之间只可以垂向运动。这样当它们作为导向机构时，就会传递除垂直力以外的各种力和力矩。

    本发明具有以下效果：对汽车的转向，可以实现汽车九十度直接转向。而且该悬架机构可以实现汽车原地转圈，缩小了汽车转弯半径，可以直接在原地一百八十度掉头转向。

附图说明

图1为该悬架机构的总装配图

图2为该悬架机构的总立体图

图中标号说明：

1-侧法兰               2-竖臂         3-辅肋

4-横臂                  5-加强肋      6-主肋

8-悬架下法兰         9-绞支座      10-下侧片

11-铜套                1 2-转动销     13上侧片

14-悬架上法兰       15-筒套         16-弹簧

17-减振器             18-螺栓

具体实施方式

为了更好地理解本发明的技术特点，下面结合附图对本发明作进一步地说明。

本发明提供了一种可以实现九十度转向的汽车悬架机构。如图1中：该汽车悬架机构的悬架支撑臂中，悬架下法兰盘8与支撑臂的横臂4焊接在一起，通过两根主肋6来保证其强度。横臂与竖臂的接口各切成45°切口。另外，在两臂夹角处焊接了一个的加强肋5，来改善其整体刚度。同样，用于连接轮毂电机轴的的侧法兰1也是通过焊接方式与竖臂2连接，其背侧则由四个辅肋3来保证其强度和刚度。最后，支撑臂的两端2与4分别通过侧法兰1与悬架上法兰14与轮毂电机轴和悬架两端相连。